在過(guò)去的10年中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)巨大的動(dòng)蕩時(shí)期。傳統(tǒng)的商業(yè)模式、供應(yīng)鏈和現(xiàn)有的市場(chǎng)參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動(dòng)蕩是由影響該行業(yè)的幾個(gè)趨勢(shì)造成的，包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)、共享移動(dòng)性的增長(zhǎng)和汽車(chē)的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場(chǎng)方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要?dú)w因于另一個(gè)趨勢(shì)：連接技術(shù)。無(wú)論是完全或半自動(dòng)駕駛，混合動(dòng)力或純電動(dòng)，共享出行或個(gè)人用車(chē)，連接性無(wú)疑將成為“未來(lái)汽車(chē)”的決定性特征。

從制造過(guò)程的最初階段到人們?cè)诘缆飞像{駛，這些技術(shù)的發(fā)展將徹底改變?nèi)蚧ヂ?lián)汽車(chē)市場(chǎng)。2020年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模為3089.7億美元(人民幣2萬(wàn)億元)，2021年為3813億美元(人民幣2.4萬(wàn)億元)，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到18547.6億美元(人民幣11.8萬(wàn)億元)，以25.4%的年復(fù)合率增長(zhǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)車(chē)載設(shè)備來(lái)使用無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效的利用，并且在車(chē)輛的運(yùn)行過(guò)程中提供不同的功能服務(wù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要由車(chē)輛上的設(shè)備和車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)輛的標(biāo)識(shí)、路邊的設(shè)備以及信息通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成，其中的車(chē)載系統(tǒng)可以顯示出各類(lèi)傳感器所采集到的信息，讓車(chē)主能夠?qū)崟r(shí)地了解自己的位置、暢享、行駛的速度以及加速度或者外界的溫度、濕度等信息，可以讓駕駛?cè)藛T及時(shí)地了解車(chē)輛的信息以及對(duì)外界的變化做出及時(shí)的反應(yīng)。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，也迎來(lái)加速變化和迭代的關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)iResearch數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)到了2556億元，同比增長(zhǎng)54.3%。

為了進(jìn)一步能夠幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)走向一個(gè)健康、快速發(fā)展的道路，從2021年初截止到8月，政府相關(guān)部門(mén)從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)、示范應(yīng)用、道路測(cè)試、數(shù)據(jù)安全等方面出臺(tái)政策，不斷對(duì)行業(yè)細(xì)則進(jìn)行規(guī)范，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全是最基本的要求，加快提速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

也就是說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙煌?、智慧城市的系統(tǒng)工程。因此，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將納入智慧城市體系中。智能汽車(chē)信息安全也就不只是車(chē)輛相關(guān)的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全，而是包括智能交通基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的車(chē)路協(xié)同信息安全。

隨著汽車(chē)將從一個(gè)A地到B地的交通工具演變?yōu)橐粋€(gè)有效的車(chē)輪上的智能空間，傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)狈Ρ匦璧膶?zhuān)業(yè)知識(shí)或技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)和實(shí)施所有必備內(nèi)容。這使得原本相對(duì)封閉的市場(chǎng)向一波新進(jìn)入者開(kāi)放。

該行業(yè)現(xiàn)在由一個(gè)多樣化的參與者組成，包括初創(chuàng)企業(yè)、行業(yè)中堅(jiān)力量和電信公司。然而，最大的威脅可能是科技巨頭所帶來(lái)的。它們都在積極投資于汽車(chē)創(chuàng)新，并且它們擁有資源、品牌聲譽(yù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)等先決優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，汽車(chē)所涉及的一系列技術(shù)也導(dǎo)致了地理趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。在汽車(chē)領(lǐng)域歷史為空白的國(guó)家或地區(qū)，如新加坡和以色列，已經(jīng)成為技術(shù)的創(chuàng)新中心，特別是在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面。

科技正在馬不停蹄地向前飛奔，牽引著這個(gè)巨大的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們都希望車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界里的技術(shù)創(chuàng)新能轉(zhuǎn)化為完善的商業(yè)模式，最終給我們的生活帶來(lái)提升。這個(gè)轉(zhuǎn)變是否能到來(lái)，何時(shí)到來(lái)仍舊是未知的。至少有一點(diǎn)可以確定，汽車(chē)行業(yè)的格局將不再相同。

目前關(guān)于智能駕駛所作出的所有努力，都是在摸石頭過(guò)河，每一條道路都有可能在下一刻就摸索到盡頭。但這并非說(shuō)努力無(wú)用，正所謂失敗是成功之母，基于現(xiàn)有的技術(shù)，以及對(duì)未來(lái)道路的不斷摸索，才有可能找到一條最佳的發(fā)展路徑，從而促進(jìn)智能駕駛的最終落地