如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題值得深思。工信部原部長(zhǎng)李毅中近日表示，數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)安全生產(chǎn)的死亡人數(shù)70%以上是道路交通。另外，作為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外對(duì)智聯(lián)汽車的認(rèn)知沒(méi)有共識(shí)，各車企都標(biāo)榜自己的產(chǎn)品是智聯(lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然功能相似，但技術(shù)水平參差不齊。安全問(wèn)題始終是交通行業(yè)的問(wèn)題。

近年來(lái)，汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢(shì)不斷演進(jìn)。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價(jià)格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來(lái)高速增。與此同時(shí)，科技企業(yè)斷入局新能源造領(lǐng)域，智能駕駛商業(yè)化正在推進(jìn)中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇。

2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)真正破圈的一年。一年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷迭代，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對(duì)變革未來(lái)出行方式具有里程碑意義。

要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，離不開(kāi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，需要形成生態(tài)圈。其中，芯片是重要組成部分，徐健表示，面向智能駕駛場(chǎng)景，需要構(gòu)建強(qiáng)大軟件算法能力，形成開(kāi)放共贏、合作協(xié)同的產(chǎn)業(yè)模式。智能汽車發(fā)展大潮中，一定是眾多合作伙伴形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同完成對(duì)產(chǎn)品的迭代和創(chuàng)新。

新能源汽車和自主品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)。受“缺芯”和基數(shù)影響，下半年汽車銷量同比增速轉(zhuǎn)負(fù);但新能源汽車逆勢(shì)保持快速增長(zhǎng);4 月開(kāi)始，自主品牌和合資/外資走勢(shì)分化，1-11月前者累計(jì)銷量同比增長(zhǎng) 25.9%;后者累計(jì)銷量 同比減少 4.0%，一是由于自主品牌應(yīng)對(duì)“缺芯”展示了良好的供應(yīng)鏈管理能力，二是自主的新能源汽車滲透率更高，三是由于自主產(chǎn)品力提升。

隨著80、90后駕駛員增加，商用車的座艙智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求提升，車機(jī)大屏、語(yǔ)音、在線娛樂(lè)、手機(jī)映射等初級(jí)功能已開(kāi)始在一汽解放、陜汽重卡、北奔重汽、福田戴姆勒等品牌車型率先搭載。

其實(shí)隨著汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的不斷推進(jìn)落地，越來(lái)越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，我們之所以能在智能車領(lǐng)域看到如今百花齊放的景象底層原因是技術(shù)的不斷進(jìn)步，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是科技的賦能。我們想知道車為何能夠自動(dòng)駕駛就需要首先了解什么是融合感知、車路協(xié)同、大算力芯片、高精地圖等等技術(shù)的內(nèi)含;想知道電動(dòng)車?yán)m(xù)航的上限在哪，就首先要看看電池技術(shù)到了一個(gè)什么樣的地步，4680電池，無(wú)鈷電池、固態(tài)電池、CTP/CTC、刀片電池、800V平臺(tái)等等;另外像車輛的電子電器架構(gòu)、信息安全、熱管理系統(tǒng)、混動(dòng)技術(shù)、燃料電池技術(shù)這些龐大而復(fù)雜的技術(shù)如同底層地基一般決定著未來(lái)智能汽車的上層建筑。

總之未來(lái)的發(fā)展方向一定是向著降熵的方向發(fā)展，分布式意味著復(fù)雜、混亂度高，逐級(jí)整合最終走向統(tǒng)一管理會(huì)使得熵值降低，意味著降本增效，意味著能拓展更多的功能。智能汽車勢(shì)必在2022年迎來(lái)新一輪更為強(qiáng)勢(shì)的飛躍與發(fā)展，我們通過(guò)這些前沿科技的的底層邏輯了解到了未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，也更加期待今年我們會(huì)看到什么更新、更強(qiáng)的技術(shù)涌現(xiàn)，作為消費(fèi)者我們?cè)诤?jiǎn)單了解了功能背后的技術(shù)內(nèi)含后就能在選擇產(chǎn)品的時(shí)候更有主動(dòng)性和發(fā)言權(quán)，也更能分辨哪些車企是真的有硬實(shí)力的。希望未來(lái)我們能一同見(jiàn)證這場(chǎng)智能車的革命，帶給我們更加舒適、安全、酷炫的出行體驗(yàn)。