都說(shuō)2021年是新能源車爆發(fā)的元年，這句話沒(méi)錯(cuò)，從銷量來(lái)看，除了傳統(tǒng)豪華品牌之外，不管是造車新勢(shì)力，還是自主品牌，又或者合資品牌，它們的電動(dòng)化產(chǎn)品都有取得不同程度的收獲，種種數(shù)據(jù)表明新能源車開(kāi)始走上坡路。資本家們當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)商機(jī)，在2022年就有很多新生汽車品牌。

在存量市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)的大背景下，品牌忠誠(chéng)度呈兩極分化，豪華車市仍然是進(jìn)口、合資品牌的天下，高價(jià)位客群具備更高的品牌黏性，但在占比更大的非豪華車市場(chǎng)，合資品牌的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再，個(gè)別攻勢(shì)迅猛的自主品牌已經(jīng)能夠比肩合資品牌，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，最常被消費(fèi)者體積的都是清一色的自主品牌，低價(jià)位客群品牌忠誠(chéng)度相對(duì)下降，非豪車市場(chǎng)市場(chǎng)合資品牌護(hù)城河幾近消失。

品牌在此時(shí)想要搶占先機(jī)，必須首先打入消費(fèi)者心目中的品牌初始選單。因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，首先會(huì)通過(guò)心中形成的初始品牌選單，通過(guò)線上線下的所有方式，收集有關(guān)選單品牌的更多信息，從而做出最終選擇。互聯(lián)網(wǎng)的社交媒體和視頻網(wǎng)絡(luò)作為消費(fèi)者主動(dòng)獲取信息環(huán)節(jié)的主要渠道，顯然是數(shù)字化觸點(diǎn)深入消費(fèi)者的重要決策環(huán)節(jié)、流量體系重塑的新戰(zhàn)場(chǎng)，全渠道和新零售模式創(chuàng)新的標(biāo)配，已然成為汽車品牌之間的新戰(zhàn)場(chǎng)。

汽車后市場(chǎng)是指汽車發(fā)賣當(dāng)前，繚繞汽車運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中的各類辦事，它涵蓋了花費(fèi)者買車后所需求的一切辦事。也就是說(shuō)，汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程當(dāng)中，繚繞汽車售后運(yùn)用環(huán)節(jié)中各類后繼需求和辦事而發(fā)生的一系列買賣運(yùn)動(dòng)的總稱。因而，汽車后市場(chǎng)存在側(cè)重辦事、流程多、鏈條長(zhǎng)等特色。

互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)車、互聯(lián)網(wǎng)+洗車、互聯(lián)網(wǎng)+汽車美容、互聯(lián)網(wǎng)+二手車;互聯(lián)網(wǎng)具有跨時(shí)空、跨地區(qū)、高效力、低本錢等劣勢(shì)，給各行各業(yè)帶來(lái)了開(kāi)展的新思緒和新形式，其弱小的影響力和浸透力打擊著傳統(tǒng)的汽車辦事市場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)革新之路是局勢(shì)所趨，也是勢(shì)在必行。汽車一站式辦事云平臺(tái)微信小順序就是在如許的情況布景下降生的，依托云盤算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技巧所打造的行業(yè)平臺(tái)將成為汽車辦事行業(yè)拓展市場(chǎng)的新渠道。

在互聯(lián)網(wǎng)局勢(shì)下，“汽車一站式辦事云平臺(tái)”借助新一代信息技巧無(wú)效整合了行業(yè)資本，涵蓋汽車發(fā)賣、舊車買賣、汽車配件、配件用品、貨色運(yùn)輸、展會(huì)信息、供給求購(gòu)、企業(yè)推行進(jìn)駐等各方面的辦事，努力于打形成為國(guó)際專業(yè)的汽車行業(yè)辦事平臺(tái)。應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+汽車辦事”形式，大大延長(zhǎng)了財(cái)產(chǎn)鏈，進(jìn)步了辦事效力，下降了營(yíng)銷本錢，使資本失掉了公道設(shè)置裝備擺設(shè)?！捌囈徽臼睫k事云平臺(tái)”專心辦事汽車制作商、經(jīng)銷商和花費(fèi)者，完成行業(yè)資本的同享、汽車信息的同享、貿(mào)易價(jià)值的同享，翻開(kāi)行業(yè)開(kāi)展新場(chǎng)面。

互聯(lián)網(wǎng)已成為汽車營(yíng)銷的主陣地。 針對(duì)這一波新的紅利期，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛出招，百度、字節(jié)跳動(dòng)、小米、騰訊等頭部互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)均針對(duì)汽車品牌推出了營(yíng)銷解決方案。不過(guò)，車企最主要的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷陣地依然是垂直汽車平臺(tái)，曾經(jīng)這一賽道被汽車之家與易車聯(lián)合占據(jù)，兩者是唯二赴美上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只不過(guò)上市后歷經(jīng)坎坷，如今已是滄海桑田。

未來(lái)，各大汽車品牌需要從客戶角度真實(shí)需求出發(fā)，以全局性視角進(jìn)行通盤布局，這樣才能充分調(diào)動(dòng)線上線下團(tuán)隊(duì)的積極性，在傳統(tǒng)與新興渠道之間達(dá)成平衡。車企應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化用戶運(yùn)營(yíng)，增加現(xiàn)有及潛在客戶對(duì)品牌的認(rèn)同感，與此同時(shí)，為了把握客戶添購(gòu)、置換的消費(fèi)升級(jí)需求，產(chǎn)品升級(jí)勢(shì)在必行。車企需要聚焦20-30萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，重點(diǎn)打造具備充分競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這樣才能把握消費(fèi)者置換或添購(gòu)時(shí)的升級(jí)趨勢(shì)。