在進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車發(fā)展很快，特別是電子化、智能化的應(yīng)用，許多新技術(shù)層出不窮。但是汽車保有量的增長不可避免的帶來環(huán)境的污染。所以汽車環(huán)保和安全慢慢成為了市場的主流，在經(jīng)過幾代的發(fā)展綠色能源逐漸會是汽車的首選，其中電動汽車將是最實用、可行也是未來最主要的發(fā)展方向。特別是最近幾年新能源汽車已經(jīng)慢慢得到了消費者的認(rèn)可。

以風(fēng)能、太陽能等新能源為主體的新型電力系統(tǒng)對綠色低碳發(fā)展有著重要意義。不過這些能源受天氣影響，具有間歇性和波動性，會導(dǎo)致發(fā)電高峰與用電高峰不匹配，帶來電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力不足和頻率穩(wěn)定難度上升等挑戰(zhàn)。儲能技術(shù)的發(fā)展，能使電力供需更趨平衡、提升電力傳輸配送質(zhì)量、提供應(yīng)急備用能源等。國際能源署和國際可再生能源署研究顯示，隨著新能源發(fā)電規(guī)模迅速擴(kuò)大，到2050年全球儲能容量規(guī)模需求將是目前的300倍至500倍。儲能正日益成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)。

汽車最早是起源于德國，是由德國工程師卡爾·本茨發(fā)明。當(dāng)時的汽車還屬于貴族的代步工具，直到美國福特公司的T型車的出現(xiàn)為汽車發(fā)展插上了翅膀，是汽車真正走入了尋常百姓的家庭。經(jīng)過二百多年的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)成為了日常生活不可或缺的工具。但是經(jīng)過兩次石油危機(jī)，人們漸漸認(rèn)識到汽油這種不可再生的資源作為汽車燃料是需要替代。所以在90年代，汽車工程師一直在試著研發(fā)新能源汽車。

新能源汽車的分類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車。而純電動汽車，是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。從目前來看，純電動汽車由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被大家廣泛看好。

儲能是指采用物理或化學(xué)方法將能量進(jìn)行儲存和再釋放的過程。目前，可以利用蓄能水庫、飛輪、化學(xué)電池設(shè)備和壓縮空氣裝置等，根據(jù)需要“存取”電力。其中，抽水蓄能是發(fā)展最成熟、裝機(jī)容量最大的儲能技術(shù)。它利用水能發(fā)電，工作原理簡單、技術(shù)成熟、使用壽命長，不過也受到選址、建設(shè)周期長和初始投資大等因素制約。

汽車的到來提高了我們出行效率，改變了我們生活方式，隨著社會不斷發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平提高了很多，越來越多的家庭加入到了買車的行列，如今，我國正式進(jìn)入到了汽車普及時代，但是隨著燃油車的普及，尾氣排放影響力空氣質(zhì)量。

所以新能源得到了發(fā)展，現(xiàn)在大部分地區(qū)開始提倡節(jié)能減排、綠色出行政策，大部分車企也在積極響應(yīng)號召發(fā)展自己新能源汽車，并且，現(xiàn)在購買新能源汽車還能享受免購置稅政策，從而提高了消費者購買新能源汽車的積極性。

新能源車與燃油車最大的不同就是加油和充電問題，燃油車只需要到加油站加一下油既可滿血復(fù)活，而新能源車輛就一定要到充電站充電樁進(jìn)行充電補能。雖然平時在市區(qū)里充電站很多，但到了高速公路上或者返鄉(xiāng)途中一些新能源車主就摸不著頭腦了。高速公路上的充電樁一般都是在服務(wù)區(qū)內(nèi)會設(shè)有相應(yīng)的新能源充電區(qū)域。但不是每個高速服務(wù)區(qū)都會有，各個服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量、充電樁類型也都不一樣、有的高速服務(wù)區(qū)充電樁會存在檢修或者爆滿狀態(tài)。

電池盒作為新能源汽車的配件，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的增長，市場需求持續(xù)攀升，行業(yè)得到快速發(fā)展。當(dāng)前電池盒行業(yè)尚處于發(fā)展初期，布局在該領(lǐng)域的企業(yè)眾多，市場競爭激烈，格局尚未明朗，但近期凌云股份和華域汽車擁有眾多訂單量，占據(jù)市場領(lǐng)先地位。我國電池盒行業(yè)雖然尚處于發(fā)展初期，但部分國內(nèi)企企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品方面已經(jīng)達(dá)到歐美水平，因此實現(xiàn)國產(chǎn)化。