進入2022年，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，但并不意味著政策因素不再重要，只是政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式出現(xiàn)了變化——補貼、獎勵的色彩淡化，監(jiān)管、引導的力度加強，政策的地位和作用仍然關鍵。

2月1日正月初一，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等造車“新勢力”搶先公布了2022年1月的銷量數(shù)據(jù)，同比增幅至少都在兩位數(shù)以上。其中，1月份小鵬汽車共交付1.29萬輛新車，同比增長115%，連續(xù)五個月交付破萬;而理想銷量為1.23萬輛，同比增長128.1%;哪吒汽車交付1.10萬輛，同比增長402%，連續(xù)三個月交付量破萬;蔚來共交付0.97萬輛，同比增長33.6%;零跑汽車1月交付量達到0.81萬輛，同比增長434%。

雖然頭部“新勢力”造車企業(yè)取得銷量開門紅，但是跟2021年12月對比，部分企業(yè)銷量出現(xiàn)了環(huán)比大面積下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月小鵬汽車環(huán)比增幅-19.2%，是頭部“新勢力”中環(huán)比下滑幅度最大的企業(yè)，理想汽車環(huán)比增幅-12.9%，蔚來汽車環(huán)比增幅-7.9%。與上述三家企業(yè)1月銷量環(huán)比下滑形成對比的是，比亞迪1月銷量同比、環(huán)比上漲。比亞迪公告顯示，1月新能源汽車銷量9.32萬輛，同比增長361.73%，跟去年12月份9.28萬輛相比環(huán)比微增長，比亞迪同比、環(huán)比均好于行業(yè)平均水平。

新能源汽車“風口”強勁，但相應的配套服務、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于站在車企背后的汽車后市場企業(yè)來說，無疑是發(fā)展新方向、新機遇。伴隨著新能源汽車保有量的大爆發(fā)，預計未來十年中國新能源汽車美容維保產(chǎn)值有望突破1000億元。

新能源汽車保有量的提升將隨之激發(fā)大量的售后維保需求。根據(jù)《2020中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維?？蛦蝺r為1373元，高于傳統(tǒng)燃油車的1032元約33%。由于新能源汽車的維修和保養(yǎng)需求低于傳統(tǒng)燃油車，假設新能源汽車的維保頻率為1-2次/年，可推測2025年我國2000萬輛新能源汽車的保有量將催生274.6-549.2億元的售后維保產(chǎn)值規(guī)模。依照以上計算思路，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。

特別是新能源汽車與傳統(tǒng)油車不同的動力總成方式，這是普通汽車服務門店難以介入新能源汽車服務的原因，就能算介入兩個領域，在專業(yè)性上也會讓車主有所疑慮。但鼎護僅僅專注新能源汽車，這也是因為其在專業(yè)上有十足的信心，類似對新能源汽車制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查等多元化保養(yǎng)，鼎護將會為新能源車主帶來一個全新的體驗效果。

進入2022年，國內(nèi)新能源市場開始提速擴容，新能源汽車將會越來越多，新能源汽車的養(yǎng)護也將會城市高頻的剛需服務，一個市場規(guī)模巨大的新風口已經(jīng)形成，相信，鼎護一站式新能源汽車養(yǎng)護中心，不僅會為新能源車主帶來優(yōu)質(zhì)服務，也將會為創(chuàng)業(yè)者帶來全新的方向。

在2022年，新能源汽車將沖擊自動駕駛，激光雷達是車企的重要話題。這并不是說新能源車企為了吸引用戶眼球和樹立高端品牌形象去一味地堆高芯片算力搭載激光雷達，而是在當下人工智能高速發(fā)展的年代，汽車作為人類每天都會使用的工具必須升級，需要為用戶在出行的用車過程中帶來幸福感更新。新能源汽車發(fā)展也有這么些年頭了，但是就目前情況而言，不少車主用車時因為續(xù)航和補能的煩惱往往大于智能化帶來的便利性，幸福感便大打折扣。

當續(xù)航焦慮和補能焦慮都已解決，純電動汽車給我們的生活才能帶來全方面的幸福感，而不是當前階段殘缺的幸福感。