此前新聞報道說寧德時代和特斯拉談崩了，特斯拉對寧德時代很重要，以至于這個新聞也就是有人說 " 寧德時代和特斯拉談崩了 "的時候，寧德時代有些著急，立馬報了警。

近期跟寧德時代有關的傳聞很多，除了跟特斯拉的合作，還有被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權重指數(shù)等，當然寧德時代全部否認了，還公開發(fā)了一份嚴正聲明。但寧德時代著急了，卻是真的。

在去年的發(fā)展當中我們也是可以看到，由于能源產(chǎn)業(yè)市場逐步開始由傳統(tǒng)能源向著新興能源的發(fā)展方向過渡，寧德時代的發(fā)展也是迎來了無限的利好，目前確實是不錯的。照這樣的局勢來看，寧德時代今年的相應市場發(fā)展一樣是值得我們驚嘆的。然而事實卻并非是如此，最近寧德時代的估值變化則是讓人無比震驚。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池制造廠商。

市場關心的問題很多，比如寧德時代的技術進展、跟整車廠的合作、競爭對手 LG 新能源的威脅等等。不過這里面有一個問題非常關鍵——和特斯拉的關系。

寧德時代成為 " 寧王 "，是從綁定特斯拉開始的。因為在過去的時間李，中國的動力電池廠商中，只有寧德時代打進了特斯拉供應鏈，也只有寧德時代有這個實力。不過在 2022 年，這個名單里可能要加入一個比亞迪。另外還有早就已經(jīng)綁定的松下、LG 新能源。

在中國市場，或者說在特斯拉上海工廠的訂單爭奪上，寧德時代和 LG 新能源貼身肉搏。在全球市場，這兩家公司早就打響了正面戰(zhàn)爭，目前寧德時代排第一，LG 新能源緊隨其后，松下排第三。

這個行業(yè)格局的變化，一定程度上取決于特斯拉的訂單流向誰。因為特斯拉真的是目前電動汽車的領頭羊，決定了新能源汽車領域的走向。特斯拉最早的電池供貨商是松下，它們從 2009 年開始獨家合作，松下因此在早年成為動力電池領域的頭號玩家。但后來二者的合作出現(xiàn)分歧，馬斯克認為松下的產(chǎn)能拖累了特斯拉的交付速度，松下則認為特斯拉壓價太狠，無利可圖。LG 新能源就是抓住了這個縫隙，一舉擠進了特斯拉供應鏈，并擠掉了松下在全球的排名。LG 新能源 CEO 辛學喆說，進入特斯拉供應鏈，將讓公司在 2025 年營收實現(xiàn)翻番。

緊追寧德時代，全球鋰電池另一龍頭LG新能源（LG Energy Solution）近日再度加碼，進軍儲能系統(tǒng)集成市場，以實際行動證明其試圖“超越寧德時代，成為全球第一”的野心。寧德時代與LG新能源拉鋸戰(zhàn)升級的背后，雙方的較量卻是由來已久：除外界重點關注的業(yè)績表現(xiàn)、市占份額外，雙方在產(chǎn)能擴張、技術進步方面更是“你追我趕”。市值表現(xiàn)更是突顯了這場較量的激烈程度——即便在寧德時代近兩個月來股價較為頹靡、本周小幅反彈的情況下，其市值也超出LG新能源近九成。

現(xiàn)在企業(yè)間很多都是互相依存的關系，可以看出特斯拉對寧德時代的重要性，可以說的是，綁定特斯拉對于寧德時代來說或許不重要，但寧德時代如果失去特斯拉后果很嚴重。