剛拿下2021年新能源汽車全球銷量冠軍的特斯拉(NASDAQ：TSLA)，緊接著又開啟了2022年中國市場的首次大規(guī)模召回，涉及26047輛汽車。

此次召回的26047輛國產(chǎn)特斯拉，涉及12003輛Model 3和14044輛Model Y。召回數(shù)量最多車型為賣了11019輛的Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版本(生產(chǎn)日期為2020年12月28至2021年12月30日)，和賣了9884輛的Model Y標準續(xù)航后驅(qū)版(生產(chǎn)日期為2021年8月2日至2022年1月15日)。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時，擋風玻璃除霜系統(tǒng)運行達不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風險的可能，存在安全隱患。

特斯拉(上海)有限公司將通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回;對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

本次特斯拉大規(guī)模召回，有消息將問題指向了熱泵電子膨脹閥的供應(yīng)商三花智控。2月20日晚間，三花智控公告，特斯拉(上海)有限公司向中國國家市場監(jiān)督管理總局備案了部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車召回計劃。經(jīng)確認，該問題是由于控制器通信中斷所致，當熱泵車型運行軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)并受到控制器通信中斷時，車輛軟件無法關(guān)閉電子膨脹閥。截至目前，本公司未收到過特斯拉關(guān)于電子膨脹閥本身與該問題相關(guān)的質(zhì)量抱怨，此次召回事件與本公司提供的電子膨脹閥無關(guān)。

汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局，電池在充放電過程中產(chǎn)生大量熱，溫度過高造成電池壽命降低并有熱失控風險，可能導(dǎo)致自燃;溫度過低導(dǎo)致電池容量減小、充放電效率降低，縮短續(xù)航里程。此外，新能源汽車電池組的性能和壽命由最差的單體確定，若單體電池的溫差過大，電池組的使用性能將大幅降低?！盁峁芾硐到y(tǒng)是保證新能源汽車電池持續(xù)有效工作的重要組成?！?

受到新能源汽車滲透率持續(xù)提升的驅(qū)動，熱管理行業(yè)市場空間也不斷提升。光大證券預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源乘用車銷量有望達到550萬輛，對應(yīng)熱管理市場規(guī)模突破460億元;2025年全球新能源乘用車銷量有望達到1300萬輛，對應(yīng)熱管理市場規(guī)模突破1000億元。

在召回原因方面，特斯拉把責任“甩”給供應(yīng)商：“由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能存在不符合設(shè)計要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患?！?

由于這一責任指控，召回計劃中提到的供應(yīng)商——寧波拓普集團的當日收盤價跌幅一度達到8.8%。隨后，寧波拓普集團也“背上”了特斯拉“甩”來的“鍋”，表示“由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足的情況，使個別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能不符合設(shè)計要求。”

但負面事件并沒有束縛特斯拉成為銷量之王。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在華銷量為59845輛，連續(xù)第六個月銷量突破5萬輛。即使除去出口歐洲的數(shù)量，交付國內(nèi)的汽車數(shù)量也達到19346輛，整體成績?nèi)愿哂谖敌±淼仍燔囆聞萘Α?