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[導(dǎo)讀]汽車(chē)電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)包含大量電子元件,例如微控制器、傳感器和其他在不同電壓下運(yùn)行的外圍設(shè)備。降低這些電子設(shè)備中的微控制器電壓可實(shí)現(xiàn)更高的功率效率,但外圍設(shè)備仍需要在更高電壓下運(yùn)行。這會(huì)產(chǎn)生電壓不兼容的情況,電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器可以解決這種情況。TI 的汽車(chē)產(chǎn)品組合包括符合汽車(chē)電子委員會(huì) (AEC)-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器。

汽車(chē)電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)包含大量電子元件,例如微控制器、傳感器和其他在不同電壓下運(yùn)行的外圍設(shè)備。降低這些電子設(shè)備中的微控制器電壓可實(shí)現(xiàn)更高的功率效率,但外圍設(shè)備仍需要在更高電壓下運(yùn)行。這會(huì)產(chǎn)生電壓不兼容的情況,電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器可以解決這種情況。TI 的汽車(chē)產(chǎn)品組合包括符合汽車(chē)電子委員會(huì) (AEC)-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器。

在過(guò)去十年間,移動(dòng)和計(jì)算系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大跨步發(fā)展,這些技術(shù)進(jìn)步提供了完美運(yùn)行和功能豐富的用戶體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了多重音頻和視頻的訪問(wèn)功能。消費(fèi)者十分希望能夠在他們的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)同樣的內(nèi)容和功能。之前實(shí)現(xiàn)這一需求的方式是一個(gè)支持Bluetooth功能的觸摸屏,而目前的實(shí)現(xiàn)方式是支持互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn),高清多媒體接口 (HDMI) 和USB接口的多觸點(diǎn)平板電腦大小的顯示屏。

汽車(chē)一級(jí)制造商正在利用已經(jīng)為移動(dòng)和計(jì)算功能建立起來(lái)的電子基礎(chǔ)設(shè)施,并將其賦予針對(duì)汽車(chē)信息娛樂(lè)和集群系統(tǒng)的新用途。這些復(fù)雜性不斷增加的系統(tǒng)以模塊化方式提供,原廠設(shè)備制造商 (OEM) 可以根據(jù)車(chē)輛的級(jí)別來(lái)挑選功能。為了最大限度地重新使用這些混合模式電壓系統(tǒng),需要使用電壓電平轉(zhuǎn)換器將這些不同的子系統(tǒng)連接在一起。

在把3.3V器件與之前的5V系統(tǒng)對(duì)接時(shí),主要有兩個(gè)方面的問(wèn)題。3.3V系統(tǒng)的VOH 不能滿足5V系統(tǒng)所需要的VIH 閥值電壓,而5V系統(tǒng)的VOL 也無(wú)法符合3.3V系統(tǒng)對(duì)VIL 的需要。在電壓更低的系統(tǒng)中,由于VOH/VIH 和VOL/VIL 的不兼容性范圍較小,這個(gè)問(wèn)題會(huì)變得比較隱蔽。在剛開(kāi)始時(shí),器件好像可以通信,但是由于VOL 和 VIL 之間的小差異會(huì)停止通信。在這些汽車(chē)擴(kuò)展溫度范圍內(nèi),閥值不匹配的問(wèn)題會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

1 顯示了 3.3V 微控制器和傳統(tǒng) 5V 外設(shè)之間不兼容的邏輯閾值電平。要成功連接至少兩個(gè)設(shè)備,需要以下條件:

· 驅(qū)動(dòng)器的輸出高電壓 (VOH) 必須大于接收器的輸入高電壓 (VIH)。

· 驅(qū)動(dòng)器的輸出低電壓 (VOL) 必須小于接收器的輸入低電壓 (VIL)。

· 驅(qū)動(dòng)器的輸出電壓不得超過(guò)接收器的輸入/輸出 (I/O) 電壓容差。

在汽車(chē)應(yīng)用中使用電平轉(zhuǎn)換器

1:說(shuō)明邏輯級(jí)不兼容性

在復(fù)雜的信息娛樂(lè)系統(tǒng)中,單向電壓電平轉(zhuǎn)換器(例如 SN74AUP1T34-Q1)允許從極低電壓處理器連接到 3.3V 外設(shè)。它還提供足夠的輸出驅(qū)動(dòng)電流以扇出多個(gè)負(fù)載。圖 2 顯示了 SN74AUP1T34-Q1 作為時(shí)鐘扇出緩沖器的應(yīng)用用例。圖 3 顯示了 SN74AUP1T34-Q1 的低抖動(dòng) (~ 500ps) 測(cè)量數(shù)據(jù)。

SN74LVCxxT245-Q1SN74AVCxxT245-Q1系列是負(fù)載更大總線的理想選擇,在此類(lèi)總線上連接有多個(gè)器件。這些器件提供高達(dá)12mA電流,并且專門(mén)用于驅(qū)動(dòng)高達(dá)15pF的負(fù)載。這樣的話,主控制器將需要控制器件的數(shù)據(jù)流。

在汽車(chē)應(yīng)用中使用電平轉(zhuǎn)換器

2:SN74AUP1T34-Q1 作為時(shí)鐘扇出緩沖器

在汽車(chē)應(yīng)用中使用電平轉(zhuǎn)換器

3:SN74AUP1T34-Q1 將正弦輸入緩沖至方波輸出

如果不想配置電平轉(zhuǎn)換器的方向,可以使用自動(dòng)方向轉(zhuǎn)換器,例如 TXS0102-Q1、TXS0104-Q1 和 TXB0102-Q1。TXS0102-Q1 具有低泄漏和靜態(tài)消耗,并在啟動(dòng)/停止事件期間為其他關(guān)鍵設(shè)備節(jié)省寶貴的電力。圖 4 顯示了 TXS0102-Q1 用于開(kāi)漏信號(hào)接口的應(yīng)用用例。圖 5 顯示了 TXS0102-Q1 用作 I 2 C 電平轉(zhuǎn)換器時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)。

在汽車(chē)應(yīng)用中使用電平轉(zhuǎn)換器

4:TXS0102-Q1 作為開(kāi)漏電平轉(zhuǎn)換器

在汽車(chē)應(yīng)用中使用電平轉(zhuǎn)換器

5:用于時(shí)鐘和數(shù)據(jù)的 TXS0102-Q1 I 2 C 電平轉(zhuǎn)換器

如果您想控制電平轉(zhuǎn)換器的方向,請(qǐng)考慮使用SN74LVCxT245-Q1SN74AVCxT245-Q1 系列等轉(zhuǎn)換器,用于將多個(gè)設(shè)備連接到總線的重負(fù)載總線。這些器件分別提供高達(dá) 12mA/24mA 的電流,專用 DIR 引腳控制數(shù)據(jù)流。

由于微控制器 (MCU) 和微處理器 (MPU) 正在遷移到更先進(jìn)的處理器,這些處理器具有更高的圖像識(shí)別處理能力和更高的分辨率,成本和功耗的節(jié)省推動(dòng)了信息娛樂(lè)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中對(duì)低壓操作的需求、遠(yuǎn)程信息處理和集群系統(tǒng)。這就需要使用 TI 的符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品組合輕松實(shí)現(xiàn)電壓電平轉(zhuǎn)換。



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由于快速開(kāi)關(guān),電壓和電流波形的上升沿和下降沿變化更快。急劇的變化會(huì)在高頻下產(chǎn)生大量能量,成為開(kāi)關(guān)模式電源供應(yīng)中 EMI 的主要來(lái)源。這種高頻能量會(huì)在電源供應(yīng)的諧振腔內(nèi)產(chǎn)生振鈴。

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