新能源汽車的高速發(fā)展，汽車后市場(chǎng)將會(huì)急缺以新型能源汽車為主的高素質(zhì)人才。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快融合, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體并寫入《中國(guó)制造2025》。在這樣一個(gè)行業(yè)發(fā)展背景下，廣州市華風(fēng)技工學(xué)校時(shí)刻緊跟行業(yè)發(fā)展布局，及時(shí)調(diào)整專業(yè)方向，對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，將傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用專業(yè)，使培養(yǎng)出來(lái)的高技能應(yīng)用型人才能更好符合市場(chǎng)需求，促進(jìn)學(xué)校內(nèi)涵式建設(shè)與發(fā)展。

近年來(lái)，為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇，國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國(guó)已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測(cè)、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并建立起長(zhǎng)沙、無(wú)錫、天津(西青)、重慶(兩江新區(qū))四大國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國(guó)科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV(全稱Intelligent Connected Vehicle)，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化車路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用。各地政府也積極推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研融合，旨在突破自動(dòng)駕駛卡脖子關(guān)鍵技術(shù)、推動(dòng)交通數(shù)據(jù)共享和路測(cè)結(jié)果互認(rèn)。長(zhǎng)三角、京津冀、湖南城市圈與四川城市圈等均開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)共建的探索，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的測(cè)試示范環(huán)境和條件。預(yù)計(jì)到2025年，部分自動(dòng)駕駛及有條件自動(dòng)駕駛級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將突破50%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在限定區(qū)域及特定場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

近兩年，“缺芯”成為影響汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的重要因素。高盛一份研究報(bào)告顯示，至2021年中，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺影響。汽車行業(yè)是其中受影響最大的行業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球汽車因缺芯問(wèn)題減產(chǎn)超千萬(wàn)輛。

綜合今年全國(guó)兩會(huì)汽車行業(yè)人大代表的建言可以看到，在汽車人眼里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的不可阻擋的未來(lái)歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開(kāi)了新一輪的較量，當(dāng)然也有合作。

中國(guó)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大幕已經(jīng)拉開(kāi)，集中力量解決法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、芯片供給等關(guān)鍵領(lǐng)域的問(wèn)題，已經(jīng)迫在眉睫。如何對(duì)待與解決這些問(wèn)題，將直接關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向，以及在全球汽車行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色。