新能源汽車，是目前全球汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的代表。老牌車企面臨轉(zhuǎn)型，新品牌強勢入駐。過去象征廉價的中國汽車，在新能源市場上獲得了頗具代表性的成功，從整車到零部件都有了長足發(fā)展。2022年，中國車企要順勢崛起了嗎?富士山火山爆發(fā)，又會引起怎樣的蝴蝶效應?2022年車市的發(fā)展趨勢，值得我們關(guān)注。

盡管春節(jié)期間，出現(xiàn)了電動車在北方寒冷城市續(xù)航不足的新聞，例如北京的新能源出租車不敢開暖氣、從南方開車回東北過年的車主過了山海關(guān)找不著充電站，但不可否認過去一年，新能源汽車市場傳來了不少好消息。

作為目前全球汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的代表，中國的新能源汽車，不僅銷量大幅度提高，同比增長率達到158%，在市場份額、消費者認可度上也顯著提升，出口增加了一倍。

要知道，中國的汽車工業(yè)發(fā)展晚，改革開放初期想要引進先進汽車，都頻頻被外國品牌拒絕。最后是德國大眾接受了中國的合作要求，當時引進的正是后來風靡中國的桑塔納。30多年過去了，中國的汽車工業(yè)迅速發(fā)展，特別是新能源汽車的崛起，讓中國車企在全球的地位明顯提升。

國內(nèi)新能源汽車現(xiàn)在雖然發(fā)展的順風順水，潛力巨大，但是潛伏的危機也還是很多的，人們還沒有完全放下戒備之心，現(xiàn)在很需要比亞迪這樣的企業(yè)披荊斬棘，打破人們的顧慮，用技術(shù)的完善創(chuàng)新，突破新能源汽車固有的限制，否則一個公共危機就有可能成為新能源汽車的發(fā)展瓶頸。國產(chǎn)品牌新能源汽車企業(yè)帶來的驚喜明顯就要少很多了。

在傳統(tǒng)汽油車方面，中國汽車工業(yè)起步較慢，但經(jīng)過多年的發(fā)展，傳統(tǒng)汽油車水平已達到中高級水平，各汽車企業(yè)也有自己的核心技術(shù)國產(chǎn)汽車市場的占有率雖然年年穩(wěn)步上升，但也上升到了豪華品牌市場，但不僅技術(shù)瓶頸和質(zhì)量管理程度，大多來自民心傾向，但是，拋棄傳統(tǒng)的汽油汽車市場，我們將目光投向新能源汽車市場，國產(chǎn)新能源品牌的車型在國際上也能爭得頭籌。

在新能源技術(shù)方面，雖然在國內(nèi)啤酒擁有足夠的實力，但在現(xiàn)在新能源水平的銷售數(shù)量上，新勢力的明星以自主汽車品牌-理想力占據(jù)首位，在新能源SUV車型市場中，理想汽車的理想ONE型成為本級別銷量的霸主，4月期間共售出5539輛，領(lǐng)先第二名的豐田V1700輛左右，蔚來ES8的銷量不太理想，只不過是1523輛，說到這里，銷量第一位只有5千多輛，但新能源車型和以往汽油車型的銷量是無法比擬的，新能源車型正在逐步接受，更何況，理想的ONE的銷售價格達到了30萬臺以上，所以每個月銷售5000臺以上，已經(jīng)取得了很好的成績，比起以往汽油的豪華品牌車型，這樣的銷售量也足夠了。

2021年，國內(nèi)新能源汽車迎來快速發(fā)展期，國內(nèi)銷量突破300萬，雖然與燃油車還有相當大的距離，但新能源車會在未來取代燃油車，已經(jīng)成為了很多人的共識。在國產(chǎn)新能源車企當中，比亞迪無疑是最閃耀的明星，一年近五十萬輛的銷量，遠比蔚來、小鵬和理想這些營銷好的公司高出數(shù)倍，而這三家公司正面臨產(chǎn)能不足的問題，銷量已經(jīng)放緩。雖然國產(chǎn)汽車的銷量激增，但特斯拉依托上海超級工廠的高產(chǎn)能，依舊在今年斬獲了近二十五萬筆訂單，而很多小車企的日子，就沒有這么好過了，主要的原因還是在不能夠按時交貨。

綜上所述，2021車型的理想ONE升級幅度明顯，在能源動力系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)、舒適度和安全運行方面都有著超越水平的提升我相信，理想的ONE在中國品牌+中國技術(shù)+中國芯片標簽和書籍上加上良好的銷售成績，將馬上迎來第二波市場的高潮。