無論選擇傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，出行的安全性永遠是第一位。現(xiàn)如今智能化在我們的生活中可謂是無處不在，其中在汽車安全設計中的應用也是更加全面。消費者在選擇新能源汽車時，對于車輛的安全智能化配置也要多加關注，如車輛本身的安全性以及搭載的駕駛輔助系統(tǒng)等。

對于新能源汽車來說，足夠的續(xù)航能力是保證駕駛里程的基礎，也是便捷出行的重要參考。同時，更加全面的智能化安全配置也能為出行安全保駕護航，減少意外的發(fā)生。當然，在選擇新能源汽車時，我們可以根據(jù)個人需求，綜合對比車輛的空間、性能、外觀、內(nèi)飾等方面，選擇符合自己要求的車。

最近這兩年新能源汽車的銷量時節(jié)節(jié)攀升，再加上最近的油價越來越高，很多人開始考慮買一臺新能源純電動汽車，畢竟純電動汽車平時的使用成本才不到3毛，確實要比油車便宜不是。純電動汽車沒有發(fā)動機，動力來自于驅動電機。就像發(fā)動機是油車的心臟一樣，驅動電機是純電動汽車的心臟。驅動電機的性能決定著整個電動車的性能。發(fā)動機有自吸發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機、機械渦輪增壓發(fā)動機等。那么新能源純電動汽車的電機有哪幾種呢?就到目前的使用情況來看，有四種電機可以選擇，分別是：無刷直流電機、永磁同步電機、鼠籠式異步電機、開關磁阻電機。目前在純電動汽車上應用最多的就是永磁同步電機，其它的三種在純電動汽車上應用比較少。

對于純電動新能源車來說，第一動力就是電池。雖然現(xiàn)如今國內(nèi)很多城市都在積極安裝充電樁，但車輛的續(xù)航能力也絕不能被忽視，高頻率的充電需求為駕駛帶來了很多不便。對于用戶來說，在購車時應該重點關注車輛的電池容量、續(xù)航里程以及充電效率。

威馬汽車是第一家自建工業(yè)4.0標準工廠的汽車制造商，通過自建工廠鑄造嚴格的電池質量控制。在電池組的設計和開發(fā)方面，威馬汽車始終堅持自主研發(fā)，積極開發(fā)，通過平臺促進電池組的開發(fā)，實現(xiàn)電池組的積木組合，靈活開發(fā)不同功率的電池組。在制造層面，威馬汽車擁有高度自動化的電池車間和高柔性的AGV自動裝配線。每個電池都由智能機器人處理，以提高模塊組裝的精度。電池組的質量可達到IP68防水防塵標準。

來到長安UNI-K iDD車內(nèi)，內(nèi)飾看上去十分干凈，功能豐富。該車方向盤非常符合內(nèi)飾風格，采用了真皮材質，看上去多了幾分霸氣感。讓我們看一下中控，配合12.3英寸的觸控式液晶中控屏，讓內(nèi)飾設計頗具層次感，給人一種充滿個性的感覺。讓我們再來看看儀表盤和座椅，儀表盤設計可圈可點，新潮的設計元素讓人一眼就記住了它。該車采用了皮/翻毛材質混搭座椅，配備了運動風格座椅、副座椅電動調節(jié)、座椅帶記憶電動調節(jié)、座椅比例放倒等功能，整體的舒適性和包裹性都還不錯。

奧迪Q5 e-tron前臉看起來比較動感， 看上去比較樸素。再采用了時尚大方的頭燈設計，能夠從里面看出許多有意思的細節(jié)設計。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節(jié),自動開閉,自適應遠近光,自動轉向,延時關閉,雨霧模式等。來到車側，該車車身尺寸是4876MM*1860MM*1675MM，該車采用了時尚簡約的線條，車身看上去非常優(yōu)雅，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分干凈清爽。往后來看，車尾看上去比較霸氣，尾燈風格較為干練，利落感躍然眼前。

在當下環(huán)境中，沒有能力抵抗供應鏈價格變化的廠商，也理應被消費者拋棄，坐看別家競爭對手拿到銷量，占領市場。而對于消費者，電動車漲價看似增加了自己的購車支出，但某種程度，時代也在逐漸扯下一些品牌在電動車領域最后的遮羞布，誰的產(chǎn)品力強，誰的車型好，答案會明晃晃擺在消費者眼前。