在個(gè)人家庭多種出行工具選擇時(shí)，對(duì)價(jià)格成本的敏感性就會(huì)很高，用經(jīng)濟(jì)學(xué)概念表述就是價(jià)格彈性很大。況且，經(jīng)過(guò)這么多年的普及發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有了一個(gè)全面全新的感受。電動(dòng)車也在日漸成熟起來(lái)，充電耗時(shí)，續(xù)航里程短，電池耐用性等問(wèn)題都基本得到解決或者說(shuō)正在快速解決。

從生產(chǎn)的供給側(cè)分析，全球各大汽車巨頭都在加快向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。比較保守的日本車系也開始大踏步向新能源汽車邁進(jìn)。全球宏觀環(huán)境非常有利于電動(dòng)車與清潔能源的發(fā)展。全球2030年碳達(dá)峰，最遲2060年碳達(dá)標(biāo)等要求，各個(gè)國(guó)家大力度發(fā)展電動(dòng)車都是第一選項(xiàng)。長(zhǎng)江黃河不會(huì)倒流，汽車領(lǐng)域的發(fā)展潮流浩浩蕩蕩，不可阻擋。順我者昌 逆我者亡!

隨著汽油價(jià)格的飆升，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)顯而易見。但現(xiàn)在也不是轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的好時(shí)機(jī)，因?yàn)閮r(jià)格正在上漲。事實(shí)上，去年特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)宣布漲價(jià)時(shí)，就成為了新能源汽車漲價(jià)的領(lǐng)頭羊。特斯拉漲價(jià)后，廣汽愛安、比亞迪、上汽飛帆、長(zhǎng)城歐拉、上汽通用五菱、領(lǐng)航、福特、威馬、榮威等16款新能源車型緊隨其后，宣布漲價(jià)。

新能源車銷量去年的出色表現(xiàn)和今年的增長(zhǎng)前景，雖然有趕補(bǔ)貼政策“末班車”的因素在發(fā)揮作用，但新能源車自身取得長(zhǎng)足進(jìn)步才是實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的根本動(dòng)力。補(bǔ)貼政策退出后，新能源車能否繼續(xù)保持一個(gè)相對(duì)健康的增長(zhǎng)速度，技術(shù)能不能持續(xù)進(jìn)步將是決定性因素。從目前情況看，制約新能源車健康發(fā)展的“痛點(diǎn)”主要有兩個(gè)：一是續(xù)航里程短且不穩(wěn)定;二是充電麻煩。

當(dāng)你在選擇純電動(dòng)汽車的時(shí)候，銷售往往都會(huì)給你介紹這車的動(dòng)力系統(tǒng)，加速百米只需要3秒多，這樣的動(dòng)力你看了難道不心動(dòng)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的作用下，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能幾乎可以碾壓同級(jí)別的燃油車，大家想想，等紅綠燈的時(shí)候，綠燈一亮，電門一踩，車就直接沖上去了，是不是會(huì)成為這條路上最帥的存在。可是動(dòng)力性能好，也會(huì)給你帶來(lái)一定的煩惱，雖然駕駛?cè)藳](méi)有什么感覺，反而會(huì)感到很爽快，畢竟哪個(gè)司機(jī)都喜歡開車那種推背感，可是坐副駕駛或者后排的乘客就苦惱了，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁的原因，所以在汽車加速或者減速的時(shí)候會(huì)有明顯眩暈感，所以也導(dǎo)致乘客會(huì)更容易暈車。

針對(duì)新能源兩輪電動(dòng)車管理體系的完善，近日有業(yè)內(nèi)人士建議“建設(shè)新能源車碳足跡核算體系”。其同時(shí)表示:對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)低碳發(fā)展工作來(lái)說(shuō)，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認(rèn)證以及核查，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。新能源汽車、兩輪電動(dòng)車的銷量日益增長(zhǎng)。而其不斷完善的管理體系、新能源動(dòng)力電池的加速研發(fā)以及相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)供求關(guān)系，將成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的助推劑。

隨著幾乎全球車企均表示向電動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型，汽車業(yè)對(duì)鋰等礦產(chǎn)的需求繼續(xù)飆升，車企對(duì)這些關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的爭(zhēng)奪也越來(lái)越激烈。在電池材料持續(xù)短缺的情況下，有不少車企已經(jīng)開始在國(guó)際范圍內(nèi)爭(zhēng)相“買礦”，希望從源頭穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的大背景下，我國(guó)新能源汽車、兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)更大的發(fā)展。相關(guān)部門從法規(guī)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，加快推動(dòng)動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、回收步入規(guī)范化發(fā)展的正軌。對(duì)于以兩輪電動(dòng)車鋰電化智能發(fā)展的維騎動(dòng)力為代表的新能源企業(yè)而言，更需挑重?fù)?dān)、敢打頭陣，以技術(shù)創(chuàng)新助力新能源汽車、兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，推動(dòng)綠色智能出行行穩(wěn)致遠(yuǎn)。