新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，驅(qū)動充電樁行業(yè)發(fā)展。自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高速增長。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，支持擴大新能源汽車消費。電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關(guān)重要。

經(jīng)濟的增長和汽車電動化，使得未來的電力市場呈現(xiàn)緊平衡狀態(tài)，一不小心就會供不應(yīng)求，上演“電荒”。這種情況下，電力市場還將因為電動汽車用電量的穩(wěn)定增長，周期屬性被熨平，變成類消費市場。

充電樁內(nèi)部更換控制充電模塊，提高輔助電源跟繼電器的電流電壓;提高整流模塊的電流電壓，更新控制開關(guān)，更換保險絲跟熔斷器;增加內(nèi)置微型滅火器、紅外感應(yīng)裝置、智能門鎖等功能。升級后的充電機能滿足更多車型的電動汽車充電需求，提高充電安全，保障車主的綠色出行。

電動汽車充電系統(tǒng)是維持電動汽車運行的能源補給設(shè)施。隨著近年來我國電動汽車市場快速發(fā)展，保有量迅速增長，電動汽車充電需求不斷增大。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，支持擴大新能源汽車消費。電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關(guān)重要。加快電動車充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已迫在眉睫。

電池受溫度影響很大?？赡苡行┤ミ^東北滑雪的朋友都有這樣的印象，充滿電的手機在零下幾十度的溫度下會被拔出來，電動車的電池性能在低溫下也會下降。也許你在溫暖的車庫里電力充足，但在戶外行駛續(xù)航里程會大打折扣。電動車上高速是必然的，續(xù)航不是關(guān)鍵，供電點才是，這和油車是一樣的。

電動汽車的電池在低溫下發(fā)生化學衰變，導致續(xù)航里程縮短，部分電動汽車充電模式失效。但隨著國家對新能源汽車發(fā)展的重視和大力支持，很多車型都達到了應(yīng)有的水平。新能源電動車購買不限，部分城市有5至8萬的國家補貼和土地補貼，后期維護成本很低，確實吸引了很多消費者購買，但由于處于發(fā)展初期，充電網(wǎng)絡(luò)密度確實有待提高!

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的中游為充電運營商，負責運營大型充電站或提供充電樁充電服務(wù)等，中游充電運營是行業(yè)潛在入局者較難進入的一個環(huán)節(jié)，原因在于中游的投資成本大，需要較強的資金實力。專業(yè)運營商主導模式仍是當前充電樁運營的主流模式。

綜上所述，開電動車前要檢查電量是否充足，注意續(xù)航里程，及時充電。充電方式有三種：一、是用國家電網(wǎng)公司的充電卡充電，操作相對簡單，但需要提前購買充電卡;二、使用“E充電”客戶端掃碼充電;第三、通過E充的賬號充電，需要在充電樁操作畫面輸入賬號和密碼。如果在自助充電過程中遇到困難，如果充電樁或周邊有緊急聯(lián)系電話，可以撥打求助電話。如果高速公路上沒有電，那是人的錯，不是汽車的錯。只要規(guī)劃好充電地點，合理安排，基本不可能沒電。

電動化戰(zhàn)略：在中國，加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉(zhuǎn) 型升級，2030 年后推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型， 不再投放新的燃油車。在全球，到 2030 年電動車和燃料電池電動車在總銷量占比 將提高到 40%，到 2035 年提高到 80%，到 2040 年達到 100%。

根據(jù)充電方式可劃分為交流充電樁、直流充電樁以及交/直流一體樁。交流充 電樁常采用常規(guī)電壓、充電功率較小，具備技術(shù)成熟、壁壘低、成本低、體積小結(jié) 構(gòu)簡單等優(yōu)勢，但充電效率較低，適用于長時間充電的應(yīng)用場景。通常安裝于城市 公共停車場、商場和居民小區(qū)等地點;直流充電樁采用高電壓、充電功率較大，具 備充電時長短、可直接為動力電池充電等優(yōu)勢，但技術(shù)復雜、成本高、易對電池壽 命造成影響，通常安裝于專業(yè)集中度高的運營車充電站、快速充電站等場所。