據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，分析師和業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中美兩個(gè)超級(jí)大國加快提高國內(nèi)芯片產(chǎn)能的計(jì)劃，他們可能很快就會(huì)陷入對(duì)中國臺(tái)灣地區(qū)半導(dǎo)體人才的搶奪戰(zhàn)。對(duì)于中國大陸來說，缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的人才是其實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體自給自足目標(biāo)的主要障礙。去年 11 月發(fā)布的一份半官方報(bào)告預(yù)測，到 2023 年，中國大陸將出現(xiàn) 200,000 名半導(dǎo)體專家的缺口，相當(dāng)于該行業(yè)大約四分之一的職位空缺，這種情況促使中國大陸積極吸引中國臺(tái)灣的工程師。在太平洋彼岸，拜登政府也努力提高國內(nèi)芯片產(chǎn)量，因此創(chuàng)造出新的人力需求。美國產(chǎn)生對(duì)熟練代工工人的需求，而這在美國可能很難找到，因此有必要將搜索范圍擴(kuò)大到中國臺(tái)灣和韓國。

CSET 預(yù)估美國半導(dǎo)體業(yè)的海外人才缺口很大，總計(jì)超過 3,500 名。理想情況下 3,500 人才中許多將是臺(tái)積電和三星等領(lǐng)先邏輯芯片制造商員工。若要成功引進(jìn)海外人才，智庫建議特別針對(duì)中國臺(tái)灣和韓國增加簽證途徑，如《南韓合作伙伴法案》將為南韓人分配 15,000 個(gè) E-4 高技能工作簽證，未來藉修法使法案含括臺(tái)灣地區(qū)人才，將是達(dá)成建議目標(biāo)的有效方式。

主要臺(tái)灣有臺(tái)積電，臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司，中文簡稱：臺(tái)積電，英文簡稱：tsmc，屬于半導(dǎo)體制造公司。成立于1987年，是全球第一家專業(yè)積體電路制造服務(wù)(晶圓代工foundry)企業(yè)，總部與主要工廠位于中國臺(tái)灣省的新竹市科學(xué)園區(qū)。2017年，領(lǐng)域占有率56%。2018年一季度，合并營收85億美元，同比增長6%，凈利潤30億美元，同比增長2.5%，毛利率為50.3%，凈利率為36.2%，其中10納米晶圓出貨量占據(jù)了總晶圓營收的19%。截止2018年4月19日，美股TSM，市值2174億美元，靜態(tài)市盈率19。2022年3月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在2月15日宣布日本電裝公司投資入股，獲得少量的股份后，臺(tái)積電在日本的合資工廠又傳來了即將動(dòng)工建設(shè)的消息。

英特爾近期宣布了更多擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，其與臺(tái)積電及三星晶圓代工全球布局再次成為市場話題。美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與美國資訊技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈分工完整，晶圓代工制造集中亞洲是過往趨勢，估計(jì)亞洲區(qū)域仍有優(yōu)勢，不過美國在政策支持下在本土的產(chǎn)能有望提升并形成規(guī)模。目前，臺(tái)積電擁有四座十二吋超大晶圓廠、四座八吋晶圓廠和一座六吋晶圓廠，并擁有一家百分之百持有的子公司—臺(tái)積電(南京)有限公司之十二吋晶圓廠及兩家百分之百持有的子公司—WaferTech美國子公司、臺(tái)積電(中國)有限公司八吋晶圓廠產(chǎn)能。其中于2016年成立的臺(tái)積電(南京)有限公司，下設(shè)有一座十二寸晶圓廠以及一個(gè)設(shè)計(jì)服務(wù)中心。除此之外，臺(tái)積電還在臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)擁有4個(gè)后段封測廠。

自2021年始，新冠疫情下，全球車企陷入缺芯危局，即便是產(chǎn)業(yè)鏈齊全的中國市場也無法幸免于難。近期俄烏沖突爆發(fā)，在原油價(jià)格持續(xù)攀升、物流成本飛漲等因素影響下，芯片供應(yīng)鏈渠道波動(dòng)再度加劇，“缺芯”非但沒有逐漸好轉(zhuǎn)，反而迎來新一輪更嚴(yán)重的風(fēng)暴。車規(guī)芯片一直是我國汽車業(yè)的“短板”，盡管近年來國家和行業(yè)加大了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和投入力度，但相應(yīng)成果仍需一段較長時(shí)間才能顯現(xiàn)。由于汽車業(yè)對(duì)安全性和可靠性有著極為嚴(yán)苛的要求，車規(guī)芯片供應(yīng)鏈條長且穩(wěn)固，行業(yè)在短期內(nèi)想作出調(diào)整難度很大。據(jù)調(diào)查，在芯片持續(xù)短缺的大環(huán)境下，一部分主流車企正通過調(diào)配產(chǎn)能，將有限的芯片供給，向擁有高附加值，同時(shí)受到市場歡迎的車型傾斜。