2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

2021年，從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。12月，新能源汽車產銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍。12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續(xù)高于11月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。

我國發(fā)展新能源汽車，一方面有著良好的產業(yè)基礎和廣闊市場，具備趕超國際、“換道超車”的機遇;另一方面仍面臨著許多關鍵技術和薄弱環(huán)節(jié)有待突破，更需要堅持創(chuàng)新思維，樹立創(chuàng)新是引領發(fā)展第一動力的理念，匯聚全球創(chuàng)新人才，支持國內國際的開放合作，促進新能源汽車與新材料、信息技術等領域的跨界融合，推動形成既合作又競爭的健康格局，健全知識產權保護機制，為新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造良好氛圍。

新能源汽車與動力電池正在完成對傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的趕超，成為汽車行業(yè)最具前景的造富通道。如今，幾乎已經沒有企業(yè)懷疑這一產業(yè)的前景——從傳統(tǒng)汽車企業(yè)相繼公布的大手筆“電動化”轉型規(guī)劃便可窺探一二。但在十年或者更久之前，這樣的轉型幾乎難以置信。那時，市面上還很難見到新能源車型，即便是在公交車、出租車等公共領域，新能源車型也并不多見。

汽車和新興技術領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

2021年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建〔2021〕466號中提出，為保持新能源汽車產業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

我國新能源汽車正處于由快速增長向高質量發(fā)展轉型時期，純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)規(guī)模迅速增長，總體技術水平取得重大進步，氫燃料電池汽車處于基礎研發(fā)及小批量試運營階段，加氫基礎設施和商業(yè)化推廣示范逐步推進。在新能源汽車轉型發(fā)展的關鍵時期。

新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場和用戶來檢驗，好的產品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式，是實現(xiàn)新能源汽車高質量發(fā)展的重要衡量標準。好的產品是根本，為大眾消費者提供買得起、用得起、用得可靠的產品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎設施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車相比的用戶體驗差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎設施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動化與智能化、共享化相融合，帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。