經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，從年銷量不足萬輛到突破百萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。政策進(jìn)一步發(fā)力，推出一系列引導(dǎo)推動(dòng)新能源汽車市場化發(fā)展的舉措，例如延長補(bǔ)貼政策和免征購置稅政策期限;推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場;研究制定新能源汽車中長期規(guī)劃;加大充電樁等新基建投入。目前，新能源汽車市場正加速回暖。

我國新能源汽車正處于由快速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型時(shí)期，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增長，總體技術(shù)水平取得重大進(jìn)步，氫燃料電池汽車處于基礎(chǔ)研發(fā)及小批量試運(yùn)營階段，加氫基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)化推廣示范逐步推進(jìn)。在新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場和用戶來檢驗(yàn)，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。好的產(chǎn)品是根本，為大眾消費(fèi)者提供買得起、用得起、用得可靠的產(chǎn)品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車相比的用戶體驗(yàn)差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動(dòng)化與智能化、共享化相融合，帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革。面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《規(guī)劃》根據(jù)我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀提出了一系列新的目標(biāo)規(guī)劃，為未來15年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繪制出新的藍(lán)圖。新能源汽車市場競爭力將明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電力、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景應(yīng)用。

新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正處于加速發(fā)展的新階段。從《規(guī)劃》總體來看，未來15年部署的總體思路仍然堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有發(fā)展中暴露的問題進(jìn)行完善和提高，如我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系等?？傮w而言，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035)指明了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)，有利于推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，當(dāng)下跨國公司布局新能源汽車產(chǎn)品的速度和力度遠(yuǎn)超以往，尤其是在中國汽車市場范圍內(nèi)。毫無疑問，這將重構(gòu)下一階段國內(nèi)新能源汽車市場的格局。吳松泉表示，當(dāng)前國內(nèi)自主品牌占據(jù)90%以上的新能源汽車市場份額，隨著跨國車企的積極參與，外資車企和合資車企的市場份額有望進(jìn)一步提升，車企間的競爭將日趨激烈。由此產(chǎn)生的直接后果就是，國內(nèi)企業(yè)將逐漸由分散到集中，競爭力強(qiáng)的企業(yè)發(fā)展向好，而競爭力相對(duì)較弱的或?qū)⒈惶蕴髽I(yè)的數(shù)量將會(huì)大幅減少。迎難而上，精準(zhǔn)解決產(chǎn)業(yè)面臨的全新且重大問題，用電動(dòng)化應(yīng)對(duì)能源環(huán)保的挑戰(zhàn)、智能化保障安全高效的交通、共享化適應(yīng)通暢便捷的需求，積極探索汽車與能源、交通、信息、人工智能等跨產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接機(jī)制，做好前瞻布局和協(xié)同創(chuàng)新。