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[導讀]“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”,全國“兩會”多個提案也建議要推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全建設迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全風險問題和建設需求,從頂層設計、技術手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設思路,并開展了相關實踐。

“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”,全國“兩會”多個提案也建議要推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全建設迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全風險問題和建設需求,從頂層設計、技術手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設思路,并開展了相關實踐。

在經(jīng)過幾年的扶持之后,政策對新能源汽車前端的引導和扶持基本上已經(jīng)達到目標——數(shù)據(jù)顯示,在油電價差下,新能源運營車輛全生命周期經(jīng)濟性已經(jīng)與燃油車持平,甚至實現(xiàn)超越。新能源汽車在消費者間的口碑已經(jīng)建立,接受程度不斷提高,預計新能源汽車的補貼政策將在2~3年后完全退出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點,當前正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術在汽車領域的廣泛、深入應用,車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化高速發(fā)展的同時,網(wǎng)絡安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風險漏洞使攻擊者有機可乘,帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風險。

在十四五規(guī)劃文件與政府工作報告中,“智能化”是汽車行業(yè)的另外一個關鍵詞。數(shù)據(jù)顯示,近年來車聯(lián)網(wǎng)對上市新車型的滲透率正逐步走高,至2018年時,已經(jīng)有31.1%的新車型采用了車聯(lián)網(wǎng)技術。

一直以來,智能汽車與電動汽車之間存在很重要的內在聯(lián)系。雖然傳統(tǒng)汽車也能夠搭載智能設備,但智能汽車裝配的傳感器、高算力芯片、線控結構等均為高耗能設備,普通汽車的12V電瓶已無法滿足需求,需要42V、48V,甚至高電量高電壓的解決方案。而在這一方面,電動汽車完全可以滿足智能設備的供電需求。近年來儲能容量不斷提升的動力電池,能夠輕而易舉的為車載智能設備供電,確保其順利運行。從這一角度來看,電動汽車是發(fā)展智能汽車最好的載體,汽車的“智能化”和“電動化”之間存在很大的交集。

我國汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2﹢輔助駕駛應用,一汽紅旗、廣汽埃安等發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)C- V2X量產(chǎn)車型。以感知、計算為核心的路側融合系統(tǒng)向著硬件功能集成化、建設部署敏捷化方向演進,功能需求呈現(xiàn)分級趨勢。邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署,核心業(yè)務逐步明晰,多方角色協(xié)同推進,產(chǎn)業(yè)成熟度持續(xù)提升。無線與有線組網(wǎng)技術融合共存,白皮書顯示,我國已經(jīng)具備自主知識產(chǎn)權的車聯(lián)網(wǎng)CV2X車規(guī)級芯片模組,形成了國際市場競爭力,5G基礎設施建設走在全球前列。

充分把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展機遇,系統(tǒng)建設車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全保障能力,需充分發(fā)揮政府機構、科研院所、企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會等社會各界力量,從頂層設計、技術手段、安全管理和人才交流等方面同步發(fā)力,通過政府指導、政策引領、標準規(guī)范、技術支撐、管理協(xié)作、產(chǎn)業(yè)輻射等手段全面推進車聯(lián)網(wǎng)安全保障工作走實走深。

制定車聯(lián)網(wǎng)安全標準體系框架,開展車聯(lián)網(wǎng)端、管、云等層面的安全技術要求和測試評價標準制定工作,推動形成車聯(lián)網(wǎng)安全測試標準體系。建立完善國家車聯(lián)網(wǎng)安全檢測評估、威脅監(jiān)測、信息共享、協(xié)同處置、漏洞管理等工作機制。推動車聯(lián)網(wǎng)安全測試評估能力建設,形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無線通信網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡的全要素安全檢測評估手段,建立覆蓋全生命周期的安全檢測和保障體系。

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