純電動汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。純電動汽車相較于普通的燃油汽車具有環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對廣泛等優(yōu)點。

雖然電動車充電是個難題，一是充電樁沒有大量普及，二是電動車充電需要等待一段時間，不像燃油車只要兩分鐘即可加滿，因為電動車充電是一個循序漸進(jìn)的過程，電能補(bǔ)給速度肯定比不上燃油車。按照家用電0.5元/度計算，電動汽車百公里需電10度左右，成本僅5元;燃油車百公里油耗約為8L，按當(dāng)下7.45元/升計算，成本約需60元。如每年行駛里程為20000KM，僅油費就能省下10000多元，隨著油價的不斷上漲，新能源汽車的優(yōu)勢也將愈加明顯。

純電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游參與主體主要為動力電池、電機(jī)、電控、底盤、框架及附件等零部件;中游為純電動汽車制作廠商;下游為充電服務(wù)、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車維護(hù)等行業(yè)。

近年來，中國政府出臺多項政策以加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的主要激勵政策包括減稅、對汽車制造商的直接補(bǔ)貼、消費者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這些政策為純電動汽車創(chuàng)業(yè)者和車企提供了較為寬松的環(huán)境，促進(jìn)了我國純電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

我國電動汽車處于發(fā)展初期，受政策的影響較大，近年來，國家出臺了一系列政策和相應(yīng)的財政補(bǔ)貼引導(dǎo)推動我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展至今，從完全靠政策推動，逐漸過渡到了由政策和市場共同推動。近年來，國家對純電動汽車補(bǔ)貼力度不斷下滑，對補(bǔ)貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給純電動汽車車企提出了新的要求，補(bǔ)貼政策的變化在一定程度上引導(dǎo)車企加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

所以目前來看新能源車普及的最大瓶頸其實不是技術(shù)，而是相關(guān)的配套設(shè)施，雖然現(xiàn)在新能源車市場上純電動汽車發(fā)展趨勢很迅猛，但結(jié)合兩種車型的優(yōu)缺點，對于新能源汽車的未來是純電動車還是氫燃料電池車，目前還無定論。個人認(rèn)為，二者在未來的新能源汽車的發(fā)展中都會占有一席之地。我們應(yīng)當(dāng)保持著一個百花齊放的心態(tài)，讓大家的出行能有更多的選擇。

傳統(tǒng)的燃油車無論是國五還國六標(biāo)準(zhǔn)，那都是有尾氣污染的，無非就是多少的問題，而純電汽車是沒有尾氣污染的，是零排放，這是非常環(huán)保的，隨著汽車保有量的不斷攀升，一線大城市都禁止傳統(tǒng)燃油車上牌，就是為了環(huán)保。

環(huán)境保護(hù)是人類永恒的主題，人類社會越是發(fā)展，就會越重視環(huán)境保護(hù)，有人說電能是靠燒煤轉(zhuǎn)化而來的，反而會加重污染，這是不對的，電能的獲取并不是只有燒煤一種方法，還有太陽能發(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電，這些都是清潔能源，環(huán)境保護(hù)要求都高于燒煤這種火力發(fā)電。

如果純電汽車大力發(fā)展，就會帶動電能的大力發(fā)展，也就是清潔能源，而火力發(fā)電這種污染較大的發(fā)電方法是國家限制的，所以純電汽車的發(fā)展，不僅僅是汽車行業(yè)的發(fā)展，而且是清潔能源的發(fā)展，能夠保護(hù)環(huán)境，一舉兩得。

同樣制約電動汽車發(fā)展的還有電池續(xù)航里程及充電樁的普及，畢竟這是一種新事物，發(fā)展是需要時間的，未來十年到二十年應(yīng)該是電動汽車的高速發(fā)展期，相信憑借科技的不斷進(jìn)步，能解決這些問題的，到時候就是電動汽車的普及期了。