隨著經(jīng)濟(jì)政策對(duì)新能源汽車(chē)的大力進(jìn)行支持，已經(jīng)有很多車(chē)企開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)的探索、研發(fā)和生產(chǎn)，其中不乏存在許多 知名車(chē)企，毫無(wú)疑問(wèn)，這些都是知名品牌汽車(chē)公司企業(yè)的參與在電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量和創(chuàng)新能力方面起著重要決定性影響作用，推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與推廣，也為環(huán)境信息保護(hù)做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，知名車(chē)企實(shí)力毋庸置疑，很多知名汽車(chē)行業(yè)企業(yè)都有著多則上百年、少則幾十年的汽車(chē)設(shè)計(jì)制造管理方面具有強(qiáng)大的技術(shù)可以支持、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)力和汽車(chē)業(yè)更深層研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)的理論知識(shí)根底，更權(quán)威，更有話語(yǔ)權(quán)。

純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電動(dòng)力電池(如鉛酸動(dòng)力電池、鎳鎘動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池或鋰動(dòng)力電池)提供動(dòng)力源的汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)由底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和輔助設(shè)施六部分組成。由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，因此純電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車(chē)速控制由控制器通過(guò)調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)都有部分車(chē)型投入量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)處于發(fā)展初期，受政策的影響較大，近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策和相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼引導(dǎo)推動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展至今，從完全靠政策推動(dòng)，逐漸過(guò)渡到了由政策和市場(chǎng)共同推動(dòng)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼力度不斷下滑，對(duì)補(bǔ)貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企提出了新的要求，補(bǔ)貼政策的變化在一定程度上引導(dǎo)車(chē)企加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

所以目前來(lái)看新能源車(chē)普及的最大瓶頸其實(shí)不是技術(shù)，而是相關(guān)的配套設(shè)施，雖然現(xiàn)在新能源車(chē)市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)很迅猛，但結(jié)合兩種車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于新能源汽車(chē)的未來(lái)是純電動(dòng)車(chē)還是氫燃料電池車(chē)，目前還無(wú)定論。個(gè)人認(rèn)為，二者在未來(lái)的新能源汽車(chē)的發(fā)展中都會(huì)占有一席之地。我們應(yīng)當(dāng)保持著一個(gè)百花齊放的心態(tài)，讓大家的出行能有更多的選擇。

傳統(tǒng)的燃油車(chē)無(wú)論是國(guó)五還國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，那都是有尾氣污染的，無(wú)非就是多少的問(wèn)題，而純電汽車(chē)是沒(méi)有尾氣污染的，是零排放，這是非常環(huán)保的，隨著汽車(chē)保有量的不斷攀升，一線大城市都禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上牌，就是為了環(huán)保。

雖然純電動(dòng)汽車(chē)已有100多年的歷史，但一直僅限于在某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車(chē)采用的動(dòng)力電池類(lèi)型主要有：鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池。

純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難度小于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)即將上市的純電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)可以滿足一般用戶的需求，技術(shù)已經(jīng)基本成熟。在低端市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)十分明顯。充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后影響了純電動(dòng)汽車(chē)使用的便利性，是目前制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最主要因素。隨著充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)比較快，尤其在低端市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的份額會(huì)顯著提高。但由于充電因素的制約，在高端市場(chǎng)普及難度很大。

面對(duì)新能源汽車(chē)中存在的主要障礙，電池續(xù)航能力不足、充電慢等問(wèn)題，合即得研發(fā)的水氫汽車(chē)不加油、不充電、不排放尾氣。水氫汽車(chē)直接利用水氫動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)供電，從而為汽車(chē)提供動(dòng)力，水氫動(dòng)力系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)中的鋰電池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保證水氫汽車(chē)的續(xù)航能力。水氫汽車(chē)具有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一樣的續(xù)航能力卻沒(méi)有排放;具有傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的環(huán)保性和便捷性卻沒(méi)有充電難題，具有氫燃料電池汽車(chē)一樣的綠色動(dòng)力卻沒(méi)有加氫難題。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)比較，水氫汽車(chē)成本低廉、環(huán)保，無(wú)PM2.5排放。