這些“智慧物流”的產(chǎn)品和系統(tǒng)你了解多少?
手機(jī)下單外賣,負(fù)責(zé)配送的不是外賣騎手,而是無人機(jī)——騎手將外賣裝載入貨箱,無人機(jī)“接力”按照既定航線前往社區(qū)配送站,“忽視”訂單高峰期、擁堵路況等等,一單派送只需15分鐘……這樣一波未來感十足的操作,正慢慢成為現(xiàn)實。
日前,《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》正式印發(fā),首次將航空物流納入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。值得注意的是,物流規(guī)劃提出建設(shè)智慧貨運,其中就包括鼓勵應(yīng)用自動駕駛智能卡車、自動導(dǎo)引車、智能穿梭車、無人機(jī)等智能化運載設(shè)備等。在業(yè)內(nèi)人士看來,無人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)能夠極大限度解決“最后一公里”配送效率較低這一痛點、難點問題,在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮舉足輕重的作用。
從無人機(jī)投遞包裹到運輸防疫物資,再到無人機(jī)送餐……在現(xiàn)實生活場景中,精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動的無人機(jī)正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,在無人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域,各類無人機(jī)日均飛行小時4.57萬小時,持續(xù)在物流配送、城市空中交通等領(lǐng)域發(fā)揮效力。
記者采訪了解到,截至去年12月,由美團(tuán)針對城市末端配送場景自主研發(fā)的FP400系列無人機(jī)已經(jīng)在北京、深圳兩地測試機(jī)場完成了超過32萬架次的飛行測試。2021年初,美團(tuán)無人機(jī)在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務(wù),并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運送 “空中通道”,給隔離區(qū)居民配送緊急物資。
飼料貨運一碼通智慧物流管控平臺與化驗系統(tǒng)融合,采樣人員可人工采樣或設(shè)備采樣,采樣成功打印二維碼標(biāo)簽,放入采樣、備樣各一個二維碼,備樣進(jìn)行存,化驗人員把化驗結(jié)果錄入化驗系統(tǒng),化驗結(jié)果自動推送到平臺。
接下來就是自動計量環(huán)節(jié),司機(jī)前去地磅進(jìn)行掃碼計量,自動識別+二維碼驗證,驗證無誤車輛上磅,上磅完成自動計量,計量過程紅外光柵判斷車輛是否壓磅邊、語音提示、LED屏展示計量結(jié)果、紅綠燈自動變紅、道閘自動落桿驗證成功計量完成,語音提示車輛下磅。
車輛完成計量后,車輛到倉庫\筒倉裝卸貨,倉管員使用手機(jī)端(微信公眾號)掃碼確認(rèn)車輛裝卸貨,裝卸貨完成車輛到地磅二次計量,計量完成車輛下磅,門崗掃碼打印磅單,司機(jī)端(微信公眾號)查詢電子磅單,系統(tǒng)回傳財務(wù)ERP計量單據(jù),車輛出廠。
思邁特Smartbi的物流行業(yè)解決方案,首先是其總體架構(gòu),Smartbi從數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)獲取層、用戶訪問層等5個層面構(gòu)架了物流BI系統(tǒng),這可以幫助我們一目了然地獲知到整個物流過程的信息。
其次是Smartbi關(guān)于物流行業(yè)解決方案的主題概覽,如下圖所示,Smartbi針對不同的人群需求制定了相對應(yīng)的功能模塊。如倉儲、運輸管理人員需要了解倉儲、運輸?shù)雀黜棓?shù)據(jù),Smartbi的作業(yè)監(jiān)控大屏綜合了倉儲、運輸監(jiān)控的數(shù)據(jù),實現(xiàn)倉儲、運輸過程全程透明,幫助倉儲、運輸管理人員做到心中有數(shù)。
" 未來應(yīng)加快建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈的能力,同時推動消費供應(yīng)鏈向上游延伸,把生產(chǎn)供應(yīng)鏈和消費供應(yīng)鏈進(jìn)行無縫鏈接,為品牌和工廠提供更新的服務(wù)。" 菜鳥總裁萬霖表示,面對后疫情時代,必須加速數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)成為新的風(fēng)口,云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)已經(jīng)逐漸深入物流產(chǎn)業(yè)各個鏈條中,釋放出新的發(fā)展活力。物流行業(yè)作為全球增長最快的行業(yè)之一,它同樣需要數(shù)字化解決方案,以應(yīng)對全球日益增長的貿(mào)易需求和不斷提高的客戶期望。
智慧物流帶來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),物流企業(yè)之間不能再單純使用傳統(tǒng)模式進(jìn)行 PK,而是企業(yè)間綜合服務(wù)能力的較量。未來物流企業(yè)想要謀得更長遠(yuǎn)的發(fā)展,從數(shù)字化的深度運營或許是拉開差距的重要要素。