隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實(shí)際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來(lái)自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。

行業(yè)向規(guī)模化、高質(zhì)量化的方向洶涌前進(jìn)，但隨之而來(lái)的“礁石”也越來(lái)越多：原材料價(jià)格瘋漲、芯片斷供、新能源車企被迫漲價(jià)、電池技術(shù)瓶頸何時(shí)突破，未來(lái)發(fā)展方向如何，這些“礁石”都逐漸浮出水面，攔住了新能源汽車行業(yè)前進(jìn)的方向，亟待解決。

聚焦當(dāng)下,新能源汽車存在著許多市場(chǎng)變量因素,比如相關(guān)政策的不穩(wěn)定、配套和供應(yīng)鏈體系不完善、上游原材料價(jià)格暴漲等,都可能對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成短期影響。一是新環(huán)境,油價(jià)持續(xù)上漲,新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯;二是新認(rèn)知,當(dāng)前國(guó)貨興起,自主品牌實(shí)現(xiàn)從各價(jià)位,到各級(jí)別新能源車型全覆蓋;三是新產(chǎn)品,近年來(lái)新能源市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型;四是新服務(wù),線上+線下等多渠道消費(fèi)場(chǎng)景的拓展,為消費(fèi)者提供更加完善、更便利的消費(fèi)體驗(yàn);五是新市場(chǎng),新能源出口極具潛力,或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L(zhǎng)的新引擎。

在此背景下，我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)新能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，新能源汽車迎來(lái)新的發(fā)展方向。目前，中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車將成為重要突破口。

對(duì)于動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲，需要認(rèn)真研究解決。一方面需要適度加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)強(qiáng)化合作、共贏發(fā)展，另一方面將堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。雙管齊下，推動(dòng)原材料價(jià)格回歸正常。同時(shí)，工信部還將加快制定新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

對(duì)于芯片缺乏問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)普遍分析認(rèn)為缺芯情況將在2022年下半年有所好轉(zhuǎn)，但以目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，情況反而有所惡化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，芯片已經(jīng)掣肘國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來(lái)了“百家爭(zhēng)鳴”的行業(yè)狀態(tài)，不僅包含越來(lái)越多的造車新勢(shì)力企業(yè)涌入賽道，傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛加快電氣化腳步，在各地政府的支持下大力發(fā)展建設(shè)擴(kuò)張。

發(fā)展新能源汽車是對(duì)百年來(lái)汽車動(dòng)力技術(shù)最重要的變革，是對(duì)汽車工業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的巨大驅(qū)動(dòng)力，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對(duì)新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格不菲的新能源汽車的市場(chǎng)將會(huì)如何?消費(fèi)者對(duì)新能源汽車除了費(fèi)用偏高之外，對(duì)其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時(shí)對(duì)維修保養(yǎng)費(fèi)用是否昂貴、維修保養(yǎng)點(diǎn)是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無(wú)問(wèn)題等也表示擔(dān)憂。凡此種種，都會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展帶來(lái)不小的負(fù)面影響。