在國內(nèi)某汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)基地里，數(shù)臺AGV(移動機器人)正在有條不紊地開展工作：其中兩臺正將原材料從供應商送貨車上卸下，并轉(zhuǎn)移到零件存儲區(qū)存放起來;另外幾臺則將零部件從儲存區(qū)取出然后向生產(chǎn)線“投喂”……

在需要的時候，這些價格在十幾萬元到數(shù)十萬元不等的機器人，可24小時連續(xù)進行各種搬運作業(yè)，并且只需配備比平時少得多的調(diào)度管理員進行監(jiān)督調(diào)控。如此一來，生產(chǎn)基地的人工成本節(jié)省了30%，基層調(diào)度管理員也節(jié)省了20%。

這樣的場景和經(jīng)營成效，正越來越多地出現(xiàn)在我國的制造業(yè)企業(yè)里。

在“中國制造2025”戰(zhàn)略不斷推進的背景之下，越來越多的制造企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新興技術和先進設備積極進行智能化升級。其中，物流環(huán)節(jié)的智能化是重點之一。

對于制造企業(yè)而言，物流能力的智能化提升，不僅可以改善企業(yè)的業(yè)務反應能力、提升產(chǎn)品交付能力，還可以有效降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的提升。

事實上，過去兩年里，應用于制造業(yè)物流環(huán)節(jié)的叉車AGV、自動導航AMR、工業(yè)無人叉車等備受資本市場青睞。以工業(yè)應用移動機器人為例，中國移動機器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年該領域至少發(fā)生29起融資事件，總計金額超過40億元。

相關數(shù)據(jù)預測，2021年中國智慧物流市場規(guī)模將達6477億元，而制造業(yè)智慧物流市場也將步入千億級規(guī)模。

無論是化工園區(qū)、農(nóng)資物流、煤鐵礦區(qū)、建筑工地、綜合物流園區(qū)，每天都面臨著成百上千次貨運車輛不間歇的進出。車輛類型包含自有車輛，外雇車輛，各種原輔料、?；返龋嫶蟮能嚵魅鐩]有完善的管理極容易造成園區(qū)內(nèi)外的車輛堵塞、業(yè)務混亂、滋生腐敗，給企業(yè)帶來極大的安全隱患及經(jīng)濟損失。

為此，應對不同類型貨運車輛管理提供多級監(jiān)管方式，通過極簡化配置，將磁力車輛電子標簽、信息交互終端、無人值守稱重系統(tǒng)與車輛調(diào)度管理系統(tǒng)相結(jié)合，根據(jù)運輸車輛業(yè)務頻度，將各道路做到全盤統(tǒng)籌規(guī)劃，與運輸業(yè)務、地磅狀態(tài)、庫位信息緊密關聯(lián)，數(shù)據(jù)同步。

想要打造園區(qū)智慧物流，那么園區(qū)道路資源與物流車輛調(diào)度、桁架智能扦樣機器人、糧食收購智能管理平臺、糧食自動在線檢驗與傳輸、磁力車輛電子標簽、無人值守自助稱重這些一個都不能少，這些功能，“阿貝力特”全都能幫您實現(xiàn)!

回望過去一年，二級市場也迎來了更多的物流企業(yè)，諸如順豐房托、順豐同城、京東物流、滿幫、安能、東航物流、中鐵特貨、中國鐵物等等。此外，一批物流科技公司也奔赴資本市場。當然，一個事實是，在各種因素影響下，物流股的表現(xiàn)不盡如人意，一些物流股出現(xiàn)“腰斬”。

2022年一批物流運營類企業(yè)將在資本市場有所動作。比如，已經(jīng)遞交招股說明書燕文物流，曾有高層表態(tài)上市的安迅物流，以及幾次傳出上市傳言的J&T極兔。

眾所周知，J&T極兔是資本的寵兒。對于已經(jīng)引入多家資本百億資金的J&T極兔而言，上市是必定動作，問題是何時何地以何種價格。不僅如此，除了布局中國大陸，近期J&T極兔還發(fā)力中東等市場，業(yè)務本身對資金也有更多渴求。面向資本市場，J&T極兔講了一個對標UPS的“故事”。但當下J&T極兔仍然有更急迫的問題待解，比如如何整合百世快遞原有網(wǎng)絡、如何提升甚至維持目前的服務品質(zhì)，以及如何扭虧為盈。

相比于仍有不確定性的J&T極兔，安迅物流顯然確定性更強。事實上，相比于物流科技類、互聯(lián)網(wǎng)平臺類等企業(yè)，安迅物流也有著自身獨特的價值。