汽車“新四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)概念的提出，給汽車未來的發(fā)展指明了方向，電動化是指汽車向著以動力電池作為驅動能源的發(fā)展模式;智能化是指在汽車上加裝毫米波雷達、車載攝像頭、激光雷達等硬件設備，搭配軟件系統(tǒng)，通過高級輔助系統(tǒng)的加持，實現自動駕駛下的單車智能發(fā)展;網聯化是指通過物聯網等技術，將車與車、車與人、車與交通設施之間信息互聯(v2x)，從而實現智能網聯(車路協(xié)同);共享化則是汽車未來發(fā)展的一種模式，通過共享與移動出行的模式，提供出行服務，優(yōu)化交通環(huán)境。

汽車智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來，隨之網聯化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認為，智能化、網聯化的發(fā)展模式應該并行發(fā)展的，甚至網聯化會超前于智能化發(fā)展，網聯化的發(fā)展并非僅可以服務于單車智能，對于現階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。

智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網聯汽車能夠將手機的百萬量級的應用融合到汽車中，實現汽車應用的量級突破。智能網聯汽車有望繼智能手機之后，成為新一代的超級終端。

隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯網作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業(yè)的融合和升級，及相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯網發(fā)展關鍵時期，行業(yè)的網絡安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯網行業(yè)健康發(fā)展的保障。

智能網聯汽車不僅是汽車本身的技術，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經濟+數字經濟+智能經濟”融合的產物。智能網聯汽車的技術要素組成大致可以分為50%左右的網絡技術和信息技術(比如數字化技術、互聯網技術、物聯網技術、云計算、邊緣計算、大數據等)、30%左右的人工智能技術以及20%左右的汽車制造技術。所以智能網聯汽車80%是非工業(yè)經濟時代的產物。

互聯網、信息技術等技術的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術型與集約型產業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網聯汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網聯汽車應該逐步適應經濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現代化的方向邁進。

網聯化的發(fā)展就可以很好的改善這類問題，通過網聯化，將車輛與交通設備同步，下一個路口紅綠燈倒計時可以實時在車輛組合儀表或顯示大屏同步顯現，等紅燈或綠燈進入倒計時的時候，通過震動或聲音提醒駕駛員，讓駕駛員可以提前做好準備，這將極大同步參與交通車輛的準備時間，提前做好起動或停車準備?，F階段已經有部分公交車實現了部分網聯化，如在紅綠燈路口時，公交車后部可以同步顯示倒計時，讓后方車輛不會因為公交車的遮擋，看不到倒計時，從而需要更多時間的準備。

車聯網將成為驅動汽車產業(yè)變革的新引擎，汽車產業(yè)在快速發(fā)展過程當中出現了新的挑戰(zhàn)，主要是與車聯網的信息安全關系越來越密切，車載網關、OTA升級所帶來的信息安全、隱私安全、功能安全挑戰(zhàn)越來越嚴重。車聯網汽車產業(yè)是我們在傳統(tǒng)汽車產業(yè)上面進一步的橫向延伸和縱向拓展，不斷把汽車延伸為汽車與電子、信息通訊包括移動能源等多行業(yè)領域深度融合的新型產業(yè)，是未來創(chuàng)新的熱點也是發(fā)展的制高點。