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[導(dǎo)讀]隨著科技的發(fā)展和燃油車(chē)成本的上升,新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸增加,推動(dòng)了廠商產(chǎn)品力的提升和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。一般分為純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

隨著科技的發(fā)展和燃油車(chē)成本的上升,新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸增加,推動(dòng)了廠商產(chǎn)品力的提升和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。一般分為純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于二十一世紀(jì)初,由于中國(guó)新 能源汽車(chē)在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì),雖然國(guó)家希望通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)來(lái)奪得汽車(chē)制造業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是汽車(chē)業(yè)組裝型的特點(diǎn),決定了中國(guó)新能源汽車(chē)的 發(fā)展將與 IT 業(yè)計(jì)算機(jī)業(yè)的發(fā)展有類(lèi)似的狀況。就新能源汽車(chē)車(chē)型而言,最先得到應(yīng)用的應(yīng)該是大中型客車(chē):由于大中型客車(chē),特別是城市公交客車(chē),使用中啟動(dòng)頻繁、速度不 快、行駛距離相對(duì)固定,加之底盤(pán)空間大,其公益性特征又能夠得到相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼。因此是新能源汽車(chē)的突破口和發(fā)展最快的領(lǐng)域。而對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō),由于目前 尚無(wú)法克服制造成本居高不下的問(wèn)題,因此即便有一定的政府補(bǔ)貼,其真正要大量推廣使用還需假以時(shí)日。就新能源汽車(chē)而言,未來(lái)無(wú)論是鋰離子電池還是燃料電 池,作為整車(chē)企業(yè)而言,目前都不是掌握在自己手中的,而主要是通過(guò)外購(gòu)解決的。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。

新能源車(chē)市場(chǎng)方面,受到漲價(jià)的影響,漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆,總體訂單充足??傮w來(lái)看,雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例,尤其是集中于深滬等新能源主銷(xiāo)的特大城市,但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措,對(duì)居民出行和購(gòu)車(chē)消費(fèi)沒(méi)有明顯影響,對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)售有促進(jìn)作用。

一是堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋,著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。我們將在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo),強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,實(shí)化支持政策,有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實(shí)好國(guó)家布局要求。二是圍繞電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié),加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新,不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是堅(jiān)持開(kāi)放合作,著力提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平。支持汽車(chē)合資企業(yè)按照市場(chǎng)化、法治化原則履行合資合作約定,保持企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和健康發(fā)展,有效保障合資各方的利益。四是統(tǒng)籌發(fā)展和安全是保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ),強(qiáng)化新能源汽車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和研判,及時(shí)預(yù)警并妥善化解。

隨著各大汽車(chē)品牌商的“覺(jué)醒”,互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不斷出現(xiàn),并且同類(lèi)產(chǎn)品不斷增加,消費(fèi)者的可選擇性也更加多樣。環(huán)顧汽車(chē)市場(chǎng),現(xiàn)在很多熱門(mén)品牌和熱門(mén)車(chē)型,都打出了“智能汽車(chē)”的旗號(hào),將生活服務(wù)和用車(chē)服務(wù)植入到汽車(chē)?yán)锩妗V悄芑腿诵曰蔀槠?chē)消費(fèi)者的重要考慮因素。

能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模,產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整,但是隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇,整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問(wèn)題。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在,政府部門(mén)發(fā)布新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn),鼓勵(lì)無(wú)線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化,支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

雖然中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較快,但仍然需要清醒地認(rèn)識(shí)到,我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還處在培育期。安全仍然是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要考慮因素,杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)應(yīng)制訂新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)監(jiān)管平臺(tái)的能力建設(shè),建立“事前、事中、事后”的監(jiān)控體系。

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