新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速突破性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車崛起的重要保障。然而，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動(dòng)都會(huì)影響新能源汽車的發(fā)展。快速解決這個(gè)鏈條中出現(xiàn)的問(wèn)題，成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源。

汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型時(shí)間表大幅提前。而支撐其“斷油”的是新能源車市場(chǎng)的火爆。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，“漲價(jià)”“缺車”已成為新能源車市關(guān)鍵詞，多品牌車型價(jià)格上調(diào)萬(wàn)元。然而，漲價(jià)、缺車并未影響消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的熱情，更帶動(dòng)部分小眾品牌放量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度持續(xù)提升，新能源車市已逐漸完成從政策市向市場(chǎng)引領(lǐng)的切換。

新能源汽車發(fā)展也面臨著一些新問(wèn)題，甚至引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不同觀點(diǎn)的“論戰(zhàn)”。例如，部分車型在質(zhì)量安全、低溫適應(yīng)性等方面還存在一些不足，電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展還需要持續(xù)深化。尤其是今年以來(lái)，受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素的疊加影響，多家企業(yè)“排隊(duì)”上調(diào)了新能源汽車銷售價(jià)格，同時(shí)，新車交車延期時(shí)有發(fā)生。

新能源汽車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有一些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，比如車輛使用成本和整車智能化水平，因此它取代傳統(tǒng)燃油車是必然趨勢(shì)。就拿使用成本來(lái)說(shuō)，一輛純電動(dòng)車跑四五百公里，使用成本還不到100塊錢，同時(shí)它在購(gòu)置稅、車輛保養(yǎng)上的成本也更低?？紤]到現(xiàn)在油價(jià)高企，電動(dòng)車顯然更經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。

要發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢(shì)充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大、做強(qiáng)民族汽車產(chǎn)業(yè);其次，要統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵(lì)兼并重組、加快建設(shè)智慧工廠;再次要強(qiáng)化監(jiān)管力度，建立退出機(jī)制，避免資源浪費(fèi);最后要推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，鼓勵(lì)中國(guó)車企“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

近期以來(lái)，新能源汽車“漲”聲一片。談及為何漲價(jià)，動(dòng)力電池成本上漲成為主要原因之一。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受供需錯(cuò)配等因素影響，包括碳酸鋰、鎳、鈷、石墨等在內(nèi)的動(dòng)力電池原材料全線上漲，部分動(dòng)力電池企業(yè)成本承壓，傳導(dǎo)至新能源汽車消費(fèi)端。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，年內(nèi)原材料供應(yīng)將持續(xù)偏緊，在主管部門調(diào)控下，部分原材料價(jià)格可能會(huì)逐步回歸。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但隨著保有量的快速增長(zhǎng)、老舊車輛不斷增多，新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)依然存在;同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問(wèn)題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。這一背景下，只有進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車企業(yè)主體責(zé)任，建立健全產(chǎn)品安全保障體系，才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo)，強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。未來(lái)，鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序，整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項(xiàng)目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為，規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出。

中國(guó)成為世界公認(rèn)的新能源汽車大國(guó)，同時(shí)也是技術(shù)創(chuàng)新最活躍的國(guó)家之一。如今，汽車芯片短缺、原材料漲價(jià)一波未平一波又起，但中國(guó)借助新能源汽車賽道，邁向汽車強(qiáng)國(guó)的窗口仍然長(zhǎng)期存在，市場(chǎng)和消費(fèi)者也在靜靜等待著下一個(gè)贏家。