智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛正在重塑汽車行業(yè)，越來越多的創(chuàng)新技術及產(chǎn)品應用到汽車當中。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會可持續(xù)運輸司司長李玉偉在會上分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大幅減少道路交通事故的新希望，這一產(chǎn)業(yè)的成功將取決于創(chuàng)新能力和法規(guī)標準的支持，而發(fā)明創(chuàng)新將可促進其廣泛應用。

智能化汽車是通過搭載先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的智能信息交換、共享，具備信息共享復雜環(huán)境感知智能化決策自動化協(xié)同控制功能，與智能公路與輔助設施共同組成智能移動空間和應用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。

對于當今汽車產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓汽車百年歷史產(chǎn)生新變革，也帶來了產(chǎn)業(yè)更豐富的變化。對汽車企業(yè)而言今后需聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型的分量將不是升級而是升維。這需要對產(chǎn)品、運營與產(chǎn)業(yè)鏈三個維度的數(shù)字化進行提升。未來軟件將決定硬件的功能與價值，軟件也將賦予汽車產(chǎn)業(yè)新基因，因此投入更大力量研發(fā)車用軟件也勢在必行。目前北汽新能源就與華為成立了創(chuàng)新實驗室，正在攻關120余項關鍵技術，并全力發(fā)展高等級自動駕駛。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速興起，5G 技術快速普及，汽車電子、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息產(chǎn)業(yè)技術的快速發(fā)展都將持續(xù)提供強勁市場需求，全球半導體市場規(guī)模有望實現(xiàn)強勁增長。當前汽車芯片包括控制芯片(CPU/GPU/FPGA等)、存儲芯片(DRAM/NAND/NOR Flash 等)、MCU芯片、CMOS圖像傳感器、V2X射頻芯片、VCSEL芯片、觸控芯片、顯示芯片、 LED芯片、MOSFET/IGBT、超聲波/毫米波芯片、PMIC電源管理芯片等等。

近年來，隨著整車電子電氣化程度日益提高、架構(gòu)向集中式進化，使得傳統(tǒng)的機械式儀表難以支撐更加智能和便捷的人車交互功能，集成了液晶儀表、抬頭顯示儀、中控屏幕和后座娛樂的多屏融合智能駕駛艙就成了用戶的優(yōu)選。而基于車聯(lián)網(wǎng)等的智能座艙，無疑可以為用戶帶來更智能化、高效、安全的交互體驗。

智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展，主要是靠軟件的不斷增加和快速迭代來支撐的。在整個功能實現(xiàn)的過程中，需要高性能的芯片來支撐高性能的發(fā)展。高智能的芯片在中國的發(fā)展非常快，接下來的EQ5、高通芯片、英偉達芯片也將會在中國首發(fā)，所以中國智能汽車市場的發(fā)展，已經(jīng)成為全球高性能智能芯片的角斗場。

汽車市場一樣，中國市場有最豐富的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè)人才，有足夠龐大的需求來吸引智能汽車到這片沃土上深耕發(fā)芽，為此中國汽車誕生了最多的新勢力造車公司、供應鏈科技企業(yè)、以及最愿意接受新科技產(chǎn)品的消費者群體。汽車“新四化”進程加速疊加“缺芯”影響，汽車芯片市場迎來量價齊升的高速增長階段。計算、感知、通信、存儲這四類芯片將迎來需求的持續(xù)高景氣。

汽車電動化與智能化漸成主機廠共識，消費者購車時的考量也逐步從傳統(tǒng)的性能指標，轉(zhuǎn)向以智能車機、自動駕駛為代表的智能化體驗視角。同時，當汽車行業(yè)供需兩端的關注點逐步由性能轉(zhuǎn)變至智能時，汽車創(chuàng)新的核心亦從“動力引擎”發(fā)動機轉(zhuǎn)移到“計算引擎”半導體。電動化方面，隨著新能源汽車滲透率的快速提升，“三電系統(tǒng)”逐步取代傳統(tǒng)的燃油動力系統(tǒng)，伴之而來的亦是整車中汽車電子成本占比的顯著提升。我們認為在行業(yè)“缺芯”事件以及智能化升級的趨勢下，進口替代趨勢將加速，國內(nèi)千億車載半導體市場未來可期。

國內(nèi)汽車半導體行業(yè)將充分受益于汽車智能化升級趨勢，未來將存在近千億級別的市場規(guī)?？臻g。同時，由于海外廠商起步較早，在各個領域均具備不同程度的領先優(yōu)勢。然而，隨著單車含硅量的不斷提升以及行業(yè)“缺芯”事件的催化，車載半導體進口替代正在加速。