本文中，小編將對智慧交通予以介紹，如果你想對它的詳細情況有所認識，或者想要增進對它的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

一、大數(shù)據(jù)與智慧交通

道路交通管理涉及面廣、參與者多，各種交通行為和交通管理手段產(chǎn)生了巨大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其中包括道路監(jiān)控、路口流量等所采集的動態(tài)數(shù)據(jù)、車駕管理服務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通違法處理數(shù)據(jù)以及其他道路交通管理的相關(guān)數(shù)據(jù)。大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要忽視了幾個方面的重要內(nèi)容：

一是數(shù)據(jù)理解不夠全面、利用率嚴重不足。有了更多數(shù)據(jù)，并不意味著會產(chǎn)生更全面和更深刻的理解，因為數(shù)據(jù)需要科學(xué)的分析和解讀才有意義，僅僅運用系統(tǒng)自身挖掘數(shù)據(jù)、研究數(shù)據(jù)勢必存在很大局限。另外，數(shù)據(jù)基數(shù)巨大，更迭頻繁，面對海量數(shù)據(jù)，執(zhí)法者很難有效提出適合用這些數(shù)據(jù)解決的新問題。除了常規(guī)分析交通流，高效指揮調(diào)度、精準打擊之外，很難進一步充分利用新數(shù)據(jù)更加高效地指導(dǎo)其他工作開展，其實從某一方面來說也形成了一種數(shù)據(jù)資源的浪費。

二是資源整合存在難度，數(shù)據(jù)分析不全面。在經(jīng)濟全球化、區(qū)域一體化、社會信息化的背景下，各類風險跨界性、關(guān)聯(lián)性增強，沒有哪類風險不需要綜合施策，沒有哪個地方和部門不需要協(xié)調(diào)配合。但僅在公安內(nèi)部，各警種部門就存在權(quán)力限制，各項數(shù)據(jù)難以相互融合，資源、數(shù)據(jù)難以統(tǒng)籌，程序、規(guī)范難以對接，條條、條塊、線上線下難以實現(xiàn)一體化，制約了數(shù)據(jù)的有效利用和長遠發(fā)展。內(nèi)部關(guān)聯(lián)整合尚且不足，遑論外部聯(lián)合配合。

三是海量數(shù)據(jù)兼具迷惑性。無論是視頻監(jiān)控、執(zhí)法數(shù)據(jù)匯總抑或是交管大平臺等的的確確都可以為交管工作提供頗為精確的數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生也確實將會進一步豐富交通管理手段，疏導(dǎo)交通難點、痛點，并可以通過解決一系列問題為交通管理帶來深刻影響。

二、巨頭布局智慧交通行業(yè)

隨著智慧交通產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期，智慧交通建設(shè)的數(shù)字化、智能化先進要求，吸引了大量企業(yè)加入，也為長期重視技術(shù)創(chuàng)新的科技巨頭帶來了新的發(fā)展機遇。2021年，百度聯(lián)合吉利投資成立合資公司集度，并于今年1月份宣布完成近4億美元A輪融資。騰訊在2020年便通過投資增持蔚來汽車，以15.1%的持股比例成為其第二大股東。

從百度、騰訊在智慧交通領(lǐng)域的布局來看，雖各有側(cè)重，但路徑相似，均熱衷于通過大手筆投資快速形成競爭優(yōu)勢。如果說他們是以入股其他企業(yè)布局智慧交通的投資派代表，那么微美全息專注于科研創(chuàng)新的企業(yè)則是布局智慧交通建設(shè)的技術(shù)派典范。與百度、騰訊不同的是，微美全息等技術(shù)派在智慧交通建設(shè)過程中，走的是以技術(shù)為核心的路徑，利用數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)，推動智慧交通建設(shè)。

據(jù)了解，微美全息是全球領(lǐng)先的全息云平臺，能綜合運用AR/VR、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等打造公共交通安全智能化服務(wù)體系。通過可視化、數(shù)字化、智能化、全覆蓋的智慧城市公共交通安全方案，用數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧交通精細化、科學(xué)化、智能化管理。這是利用人工智能、云計算、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)與智慧交通融合創(chuàng)新應(yīng)用的體現(xiàn)。

賦能智慧交通建設(shè)的背后，是依托微美全息全要素技術(shù)架構(gòu)，協(xié)同發(fā)力沉淀的強大技術(shù)實力。在“技術(shù)端”上該企業(yè)擁有AR/VR、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等多種類新型信息技術(shù);在“數(shù)字化”上以5G和云網(wǎng)融合技術(shù)為基座構(gòu)建核心能力，打造硬件、軟件和解決方案;在“智能化”上擁有豐富的云計算、大數(shù)據(jù)、AI，打造出人工智能平臺，加大投入智能服務(wù)管理平臺，打造全流程、全要素的智能化服務(wù)。

總體來看，為了實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略目標的重要一環(huán)，智慧交通建設(shè)既是時代發(fā)展的必然，也是技術(shù)創(chuàng)新升級的結(jié)果。

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