在5G應(yīng)用加快落地、AI技術(shù)不斷進(jìn)步之時，自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的快速時期。特別是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”的大趨勢中，車聯(lián)網(wǎng)更是成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。2021年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益完善，作為移動通信技術(shù)核心的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)階段，以5G為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)將步入智能化時代，生態(tài)圈越來越完善，應(yīng)用場景越來越廣泛，5G鋪路，云和數(shù)據(jù)開車，無人駕駛之路將越走越寬。

我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智能交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出。隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。同時，智能交通系統(tǒng)的跨界融合將加速，尤其是汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展仍將是未來大趨勢。

車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。

智能汽車采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，其基本特征是具有“網(wǎng)聯(lián)”能力，可以與路端、云端實現(xiàn)信息的交互，不僅是數(shù)據(jù)發(fā)送和接收方，還是計算節(jié)點(diǎn)，更是數(shù)據(jù)分享節(jié)點(diǎn)，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率。

近些年，在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動下，“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當(dāng)成汽車真正成為智能化終端的基礎(chǔ)，并且據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果得到充分應(yīng)用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵，提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù)，其重要性不言而喻。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。

車輛互聯(lián)網(wǎng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若想實現(xiàn)車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設(shè)置智能交通信號系統(tǒng)、以及路側(cè)的信息采集單元等綜合智能交通配套設(shè)施建設(shè)。目前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺搭建還并不完整，硬件及軟件設(shè)備也需要通過實際應(yīng)用加以普及與升級。

在5G發(fā)展形勢推動下，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度在進(jìn)一步加快。一批以華為、中興、百度、中國移動等為代表的ICT巨頭，借助于人、車、路、云之間的全方位連接和信息交互，催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用，滿足人們對車路協(xié)同和網(wǎng)云聯(lián)動的更高需求。

市場增長穩(wěn)定和廣闊，還有政策的“保駕護(hù)航”使得車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為一個“香餑餑”，但產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)問題依然需要重視。與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，在跨域跨網(wǎng)跨平臺連接、產(chǎn)品管理、運(yùn)維支持、數(shù)據(jù)安全等方面均面臨一些列有待攻克的問題。

隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地，車用市場未來將超越消費(fèi)類應(yīng)用成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場，整車制造將成為科技巨頭們的終局之戰(zhàn)。綜上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐步走向成熟，并成為智能汽車、智能車載的基礎(chǔ)部分，甚至是標(biāo)準(zhǔn)組件。而這條產(chǎn)業(yè)被資本看好了有十年左右的時間，但參與玩家態(tài)度各不相同，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待。