隨著行業(yè)發(fā)展邁入快車道，自動(dòng)駕駛功能的搭載對(duì)象從高端車擴(kuò)展到中低端車型成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)。當(dāng)功能不斷完備，規(guī)模越發(fā)擴(kuò)大時(shí)，被稱為“自動(dòng)駕駛大腦”的芯片不免受到更多關(guān)注。

疫情壓力下，“缺芯”難題非但未平，反大有愈演愈烈之勢(shì)，面對(duì)短期內(nèi)無(wú)法解決的供應(yīng)鏈難題，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)，尤其是更具難度的大算力芯片在風(fēng)險(xiǎn)中尋找先機(jī)，尋求供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定成為當(dāng)務(wù)之急。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模約為350億美元，而中國(guó)自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億人民幣，約占全球的4.5%。

造成這一現(xiàn)象的原因，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才在代表中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟演講時(shí)表示：由于車規(guī)芯片要求“高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性”，需經(jīng)過(guò)兩三年嚴(yán)苛認(rèn)證才能進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，擁有5-10年供貨周期。

“盡管國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)了技術(shù)高地，但并非沒(méi)有劣勢(shì)”，任職某頭部新能源車企的王先生告訴泰伯網(wǎng)：“以某國(guó)外知名廠商為例，他們?cè)趪?guó)內(nèi)沒(méi)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，只有銷售團(tuán)隊(duì)，所以和他們溝通需要花更多的時(shí)間成本以及精力，與國(guó)外企業(yè)的配合度相對(duì)低于國(guó)內(nèi)的芯片企業(yè)?！?

“目前大算力芯片領(lǐng)域聚集的玩家較少，所以頭部玩家短期內(nèi)會(huì)有一家獨(dú)大的市場(chǎng)份額。然而這個(gè)格局正在被逐漸打破，更多有實(shí)力的玩家參與進(jìn)來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越越激烈，市場(chǎng)格局也會(huì)變?yōu)槿盒壑鹇??！卑舶灾袊?guó)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁郄建軍說(shuō)道。

4月21日消息，特斯拉今天發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司正在研發(fā)的一款自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi希望能在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。馬斯克稱這是特斯拉未來(lái)增長(zhǎng)的“巨大推動(dòng)力”。此前，埃隆·馬斯克曾在多次活動(dòng)中公開(kāi)表示，特斯拉正在打造一款“看起來(lái)極具未來(lái)感”的自動(dòng)駕駛出租車，且該車并沒(méi)有配備方向盤或踏板。就在幾天前，特斯拉宣布已經(jīng)向美國(guó)10多萬(wàn)名用戶推出了全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件的測(cè)試版本，與此同時(shí)，他還表示特斯拉將在今年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，也就是L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平 。

據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，一項(xiàng)完全沒(méi)有駕駛員操作的汽車全自動(dòng)駕駛實(shí)地測(cè)試4月初在日本大阪進(jìn)行。主辦方準(zhǔn)備的測(cè)試車輛有自動(dòng)駕駛的小型公交車和配送快遞的小型車輛等共19輛。本次測(cè)試中使用的是L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛。L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在規(guī)定的運(yùn)行區(qū)間和條件下，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，沒(méi)有駕駛座也沒(méi)有方向盤。

從2017年的火熱，到2019年下半年開(kāi)始回歸理性，再到如今眾多的AI落地應(yīng)用，AI行業(yè)已經(jīng)邁入了新的快速發(fā)展階段，智能芯片公司們也迎來(lái)了快速發(fā)展期。頭頂科創(chuàng)板AI芯片設(shè)計(jì)第一股光環(huán)的寒武紀(jì)科技，2020年在資本市場(chǎng)迎來(lái)了開(kāi)門紅。雖然2020年和2021年的AI行業(yè)仍面臨著許多挑戰(zhàn)，但寒武紀(jì)上市后的兩份年報(bào)都顯示，其營(yíng)收保持快速增長(zhǎng)。寒武紀(jì)最新發(fā)布的2021年年度報(bào)告顯示，其2021年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.2億元，較上年同期增長(zhǎng)57.12%。智能芯片及加速卡業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)收入2.15億元，同比上年增長(zhǎng)101.01%。市場(chǎng)對(duì)此反饋積極，年報(bào)發(fā)布后的首個(gè)交易日(4月18日)，寒武紀(jì)股價(jià)大漲6.81%。寒武紀(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收保持快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于其智能芯片產(chǎn)品商業(yè)化取得的成功以及規(guī)模化效應(yīng)。隨著寒武紀(jì)云端訓(xùn)練、推理產(chǎn)品形成完整組合，以大算力智能駕駛芯片為代表的車載芯片產(chǎn)品將成為寒武紀(jì)營(yíng)收增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。長(zhǎng)期而言，寒武紀(jì)不斷完善的軟硬件生態(tài)，是其在芯片市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。