發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。從市場規(guī)模來看，中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，電動乘用車累計銷量占全球45%，電動公交和電動卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和;擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動力電池技術(shù)，是全球范圍內(nèi)電動出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，極大增強了企業(yè)和民眾的自信。

從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年，成績斐然。

全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國和企業(yè)的共識。過去，許多國家在這一點上存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，并上升到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢基本形成。

從能源戰(zhàn)略來看，汽車革命有力促進了能源革命?，F(xiàn)在中國正面臨著從化石能源到可再生能源轉(zhuǎn)型的第三次能源革命。預(yù)計2035年，風光發(fā)電將占80%以上的裝機容量和40%以上的發(fā)電量，光伏發(fā)電、風電成本可降至0.1元-0.2元/千瓦時。當前新能源革命面臨的問題是光伏、風電本身的發(fā)電成本低，但利用成本仍然較高，其中儲能是主要瓶頸。2030年電動汽車保有量預(yù)計超過8000萬輛，儲能潛力達到5800GWh。以電化學能源動力系統(tǒng)組成的新能源汽車是可再生能源發(fā)展的重要儲能支撐，正在發(fā)生的汽車革命正以提供的超大規(guī)模儲能能力極大地促進能源轉(zhuǎn)型與能源革命。

在可預(yù)期的未來，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務(wù)、汽車消費雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機械結(jié)構(gòu)特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構(gòu)造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價值體系。

隨著“雙碳”的實施，能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化，使用真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風電、光伏、儲能、電動汽車和智能電網(wǎng)的理想模式將提前實現(xiàn)。未來3-5年，技術(shù)和政策將進一步支持電動汽車的綠色化，逐步從小規(guī)模試點轉(zhuǎn)向大規(guī)模開發(fā)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。

中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。

雖然當下仍是傳統(tǒng)燃油汽車占據(jù)主流汽車市場，但是市場是會隨著消費者心意而轉(zhuǎn)換的，所以汽車行業(yè)未來發(fā)展方向和主題應(yīng)該是節(jié)能、低碳、綠色和環(huán)保。從我國的傳統(tǒng)文化和風俗習慣來看，我國人民對于一輛汽車的基本要求應(yīng)該是：安全性是否好，中國人熱愛安居樂業(yè)，所以安全性一定是消費者購車時最重視的汽車性能指標。