4月21日，天眼查App顯示，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)的“鴻車(chē)”商標(biāo)注冊(cè)成功，國(guó)際分類(lèi)涉及科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)，申請(qǐng)日期為2021年9月30日。對(duì)于2021年業(yè)務(wù)主要進(jìn)展，華為也曾提到，智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)是華為的長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)。

對(duì)于華為“我不造車(chē)”而言，華為正向不造車(chē)的反向發(fā)展，那就是研發(fā)“智能汽車(chē)解決方案”，繼而幫助合作伙伴造好車(chē)。目前，華為正在加大力度向智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，此前已經(jīng)公布多個(gè)關(guān)于智能汽車(chē)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)專(zhuān)利。其中包含“車(chē)輛無(wú)線充電”“自動(dòng)泊車(chē)交互方法”“隔空手勢(shì)”“后視鏡自適應(yīng)調(diào)節(jié)”“智能座艙”等關(guān)鍵技術(shù)。

從朋友試駕鴻蒙車(chē)機(jī)部分問(wèn)界車(chē)輛來(lái)看，華為真的將智能車(chē)機(jī)做到了極致，用他的話說(shuō)，那真的被鴻蒙系統(tǒng)驚艷到了。雖然有很多人拿華為“不造車(chē)”來(lái)開(kāi)玩笑，我還是比較希望華為能夠自己造車(chē)，提振一下“士氣”!不得不說(shuō)，HUAWEI就是比AITO好看的多!你說(shuō)呢?

此前，AITO品牌官方發(fā)布了旗下問(wèn)界M7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型的外觀官圖，新車(chē)整體看上去比較大氣，預(yù)計(jì)將會(huì)在年內(nèi)發(fā)布。金康賽力斯問(wèn)界M72022款1.5T增程版外觀方面，新車(chē)采用了類(lèi)似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式。從官圖來(lái)看，其車(chē)頭貫穿燈組可以點(diǎn)亮，視覺(jué)效果不錯(cuò)。下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。同時(shí)，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

很多人不知道的是，余承東其實(shí)是個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友。早在1998年，他就了買(mǎi)了性能最好的五氣閥1.6L捷達(dá)王，后來(lái)又相繼入手了2.3L最高配的雅閣、標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬530i、寶馬7系、保時(shí)捷等。他對(duì)汽車(chē)的這份熱愛(ài)，也充分體現(xiàn)到了首款“鴻蒙汽車(chē)”——AITO問(wèn)界M5上。不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)看齊百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，更是將華為ICT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于汽車(chē)智能化變革的理解以及解決方案深度融合，試圖推動(dòng)智慧汽車(chē)邁出真正的第一步。科技賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在余承東看來(lái)，當(dāng)下汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，正好遇到華為ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)智能化時(shí)代，智能層面成為汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這正好是ICT企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。汽車(chē)三大件已日趨標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化智能化、差異化才是競(jìng)爭(zhēng)核心。傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，大家買(mǎi)車(chē)看的就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)三大件，這種長(zhǎng)期形成的觀念“根深蒂固”。但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化升級(jí)，買(mǎi)車(chē)只看三大件顯然已經(jīng)落后了。碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢(shì)以及高油價(jià)，讓插混、增程以及純電動(dòng)等多種新能源車(chē)興起并逐漸成為主流。汽車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和升級(jí)，讓三大件的概念正在被逐漸淡化。當(dāng)一輛新能源車(chē)擺你面前的時(shí)候，你很難再用十年前燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它。在訪談中余承東表示，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處于變革時(shí)代，傳統(tǒng)的汽車(chē)三大件如今變得越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化，已不再是核心要素。目前電池、電機(jī)、電控、電源管理等智能化層面才是汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)和差異化的核心。

華為合作的車(chē)企很多，北汽新能源旗下極狐品牌3月上險(xiǎn)量747輛，同比暴漲789%，環(huán)比大漲96%，其中阿爾法T月上險(xiǎn)量同比暴漲249%。品牌一季度累計(jì)上險(xiǎn)量1,977輛，同比暴漲591%，完成了年銷(xiāo)目標(biāo)的4.9%。接下來(lái)，極狐品牌將帶動(dòng)北汽新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力全面進(jìn)階，從而在新能源賽道上順利提速。

“華為雖宣稱(chēng)自己不造車(chē)，但很早就圍繞智能汽車(chē)的核心部件領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)和投資;除自己造車(chē)之外，小米系企業(yè)也在智能汽車(chē)領(lǐng)域廣泛投資。微源光子的核心資源是高性能激光器芯片和配套模組，其激光雷達(dá)相關(guān)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演著重要角色。無(wú)論是小米還是華為，想要在智能汽車(chē)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)，就必須拿下汽車(chē)芯片這關(guān)鍵一環(huán)?！?