自1980年代和1990年代計算機問世以來，人類逐漸進入了互聯網時代?；ヂ摼W時代，信息爆炸式增長，人們的生活方式也發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著智能手機的普及，人類獲取信息的方式已經從電腦轉向手機，這也催生了許多新的商業(yè)模式。

如今，人工智能技術在全球掀起了一股熱潮，人工智能企業(yè)雨后春筍般涌現。隨著人工智能技術的普及，人類終將進入人工智能時代。雖然人工智能技術的應用并沒有對我們的生活方式造成很大的影響，但在很多細節(jié)上，人工智能技術已經悄然改變了我們的生活。

未來幾年，企業(yè)要想在人工智能領域取得進一步的發(fā)展，就必須在專業(yè)領域的智能化應用上繼續(xù)發(fā)力。事實上，對于人工智能企業(yè)來說，無論是專業(yè)領域還是一般領域，都需要重點關注基礎層、技術層和應用層的基本結構?；A層更多的是提供基礎資源支持，主要由計算平臺和數據工廠組成。技術層主要基于不同類型的算法構建模型，從而形成多種可以應用的有效技術。

“國外壟斷技術”的破局者

“我記得訊飛的核心價值觀中有一條——能夠代表區(qū)域、國家參與全球高技術競爭的獨特社會價值。我們現在就在朝這個方向努力并且取得了一點點成果。我們在‘飛魚’系統加持的同時，經過車載聲學音效團隊的奮力拼搏，自主研發(fā)虛擬現場、主動降噪、聲場分區(qū)、車內交流補充和3D環(huán)繞算法等國內首創(chuàng)高階音效算法，推出了國際領先的智能車載音頻管理系統，打破了車載音響行業(yè)長期的國外技術壟斷?！?

“目前我們的智能車載音頻管理系統已經被上汽最高端的品牌中有史以來最貴的車型——豪華電動車智己L7率先采用，整車搭載22顆訊飛定制高端揚聲器和1120瓦大功率功放系統，運用訊飛最高端虛擬現法技術，通過專業(yè)聲學調教，還原音樂廳現場效果，讓用戶可以在車里聽享音樂會?！?

說到自己的產品，剛哥又自信又幽默。“在有‘飛魚’的車艙里，每個位置都是最好的‘皇帝位’。項目落地前，我們會在車艙內的各個角落進行幾千小時的調校，確保在車內任何空間，都能聽到舒適的極致音效。所以在辦公室常常找不到我們，很多人的工位就在車里，正常身材還好，如果是大高個，就有點‘憋屈’了?！?

科大訊飛智能車載音頻管理系統已經和上汽、廣汽，紅旗，江淮，奇瑞，等國內一線車廠建立了廣泛的合作關系，深入推動了智能語音技術在我國汽車行業(yè)的應用發(fā)展?！拔覀兿Ｍㄟ^自己的智能車載音頻管理系統，普通車也能擁有百萬豪車的聽享空間，將智能化將汽車聲音體驗升維到新的高度。”

中國在CMOS領域占據明顯優(yōu)勢，到2014年，格科微已經成長為國內第一的CMOS圖像傳感器供應商，并將這一榮譽保持至今。2014年，格科微CMOS圖像傳感器出貨量超過9.4億顆，顯示驅動芯片的出貨量超過1億顆，全年銷售總額突破3.5億美元。

按出貨量口徑統計，2020年，格科微實現了20.4億顆CMOS圖像傳感器出貨，占據了全球29.7%的市場份額，位居行業(yè)第一，把三星、索尼等老牌知名廠商甩在身后。

2020 年，中國工業(yè)機器人密度為 246 臺/ 萬人，較 2019 年增加 59 臺/萬人，從全球第 15 名提升至第 9 名。中國工業(yè)機器人密度已高于全球水平，但仍低于發(fā)達水平國家，其中韓國、新加坡、日本長期霸占全球各國工業(yè)機器人密度榜首，分別為 932 臺/萬人、605 臺/萬人、390 臺/萬人;德國和美國工業(yè)機器人密度分別為 371 臺/萬人、255 臺/萬人。

對比發(fā)達國家，中國的工業(yè)機器人密度仍有較大的上升空間，將拉動自動化生產設備需求，細分領域機器視覺需求也將增加。此外，產業(yè)鏈上游零部件成本占總成本的 80%，主要以低端市場為主，仍未能打破海外企業(yè)在高端市場的壟斷局面，這將是未來一個重要的掘金方向。