車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，主要通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，提升車輛整體的智能駕駛水平，提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)交通和車輛的智能化管理。因此，積極地采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高通行效率，減少碳排放。

我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備較好基礎(chǔ)和戰(zhàn)略優(yōu)勢。由于我國新能源汽車發(fā)展取得了顯著成效，中國品牌汽車在數(shù)量、質(zhì)量上明顯提升，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。更重要的是，我國政策體系不斷完善，能夠較好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通信、導(dǎo)航、路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

汽車新四化下，汽車行業(yè)正從單純賣車轉(zhuǎn)向智能產(chǎn)品與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)結(jié)合的新型經(jīng)營模式，高質(zhì)量客戶信息正成為車企提升自身經(jīng)營業(yè)績的核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)。但與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和數(shù)據(jù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂也與日俱增。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來，整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心，通過迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“詩與遠(yuǎn)方”加速到來。

大約從2026年開始智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)迎來成熟期，屆時(shí)應(yīng)用場景將逐步向城市道路延伸，實(shí)現(xiàn)高度且長時(shí)間的自動(dòng)駕駛，包括市區(qū)的自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等。最終在2030年，鄭赟指出，通過自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)交叉發(fā)展，并結(jié)合智能座艙的持續(xù)升級(jí)，在技術(shù)上讓一輛完全智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)全天候環(huán)境運(yùn)行將是完全可行的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇，它與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革。我國將與世界各國攜手，推動(dòng)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，給汽車產(chǎn)業(yè)裝上智慧“引擎”;共同致力于建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”以及智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步從起步期步入成熟期，未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的市場規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。具體來看，2020年左右滲透率將迅速提升，從而帶動(dòng)屏幕硬件和芯片市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，與此同時(shí)，2020年智慧交通云服務(wù)需求預(yù)計(jì)將逐漸飽和。2022年后，自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練和V2X將同時(shí)迎來爆發(fā)，屆時(shí)AI芯片等技術(shù)突破將成為各大玩家爭奪市場的關(guān)鍵競爭力。2030年，在需求和技術(shù)等多因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車端系統(tǒng)的市場規(guī)模將達(dá)5000億元，其中芯片、傳感器和軟件算法是主要貢獻(xiàn)者。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不僅僅是單純的交通運(yùn)輸工具，一方面涉及環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等與汽車本身相關(guān)的重大技術(shù)創(chuàng)新，另一方面還涉及車與車、車與路、車與人之間的信息交互。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車與多種創(chuàng)新技術(shù)的加速融合，車聯(lián)網(wǎng)將在低碳轉(zhuǎn)型背景下發(fā)揮更重要的作用，助力我國早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。