為貫徹落實節(jié)約資源、保護環(huán)境基本國策，促進人與自然和諧共生，保護我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車續(xù)駛里程有重要影響，而且關系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。

我國將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，碳達峰、碳中和主攻目標為新能源汽車發(fā)展提供新機遇，新能源汽車產業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。通過新能源汽車產業(yè)發(fā)展，掌握核心動力技術，可以彌補我國在發(fā)動機技術研發(fā)方面的不足，縮短我國汽車制造水平與世界先進水平之間的差距，甚至趕超世界水平，使我國有機會實現汽車工業(yè)“彎道超車”。動力電池即為工具提供動力來源的電源，動力電池是新能源汽車的動力核心，新能源汽車的發(fā)展帶動了動力電池需求的不斷增長。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電池主要包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池等。

近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產能也急劇擴大。但世界圍資源的供需緊以及全球為應對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。

新能源電動汽車動力電池必須突出強調其安全性能，在保證安全性能的基礎上提高整車續(xù)駛里程。要加快新能源電動汽車動力電池研發(fā)步伐，加緊研制出安全性高，各方面性能均優(yōu)的動力電池。對安全性能較低的電池應該采取逐步淘汰的措施，扎實推動新能源電動汽車動力電池安全性能取得較大提升。

電池隨著充放電次數增加而產生的衰減特性，決定了電池的壽命要遠低于汽車的壽命， 所以動力電池的報廢量要遠遠大于電動汽車的數量。目前，無論是政府層面還是企業(yè)層面，尚未建立有效的電池剩余價值評估方法及健全的回收體系。面對未來數以百萬計的動力電池報廢量，從目前看來，還難于完全做到無害化處理。報廢的動力電池處理不當不僅污染環(huán)境，也會浪費資源，這與國家發(fā)展電動汽車的初衷是相悖的。

新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景，從國家角度，是我國近年來高度重視環(huán)境保護工作，提倡人與自然和諧共生的理念，對長江流域、黃河流域都提出要做好生態(tài)保護工作，打好水污染治理攻堅戰(zhàn)和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，而燃油汽車排放的尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有害氣體和二氧化碳這樣的溫室氣體，一旦排入空氣中，將對環(huán)境產生不利影響。據統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出二氧化碳約3000kg，碳氫化合物約200-400kg，氮氧化合物約50-150kg，汽車尾氣嚴重的污染問題成為實現人與自然和諧共生戰(zhàn)略目標的阻礙，亟待解決。

隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力電池使用量快速增長，進入報廢期的動力電池量也正高速增長。要突破動力電池回收再利用的技術難關， 降低動力電池回收的成本，確立合理評估廢舊電池剩余價值的方法，形成完備的動力電池回收產業(yè)鏈，大大提高資源的利用率。如建立規(guī)范有序的回收利用市場，提供科學的行為準則，對回收服務網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式。