隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場景應(yīng)該是輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛后,V2X必需普及,那時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。得益于新技術(shù)升級(jí)，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益朝低碳方向發(fā)展。在“碳中和”背景下，采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高我國道路通行效率，減少碳排放，助力我國交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。

隨著汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn)，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)運(yùn)而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線，持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，不斷完善政策法規(guī)體系，協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快規(guī)模化示范應(yīng)用，積極為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，主要通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，提升車輛整體的智能駕駛水平，提高交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)交通和車輛的智能化管理。因此，積極地采用智能化車聯(lián)網(wǎng)體系，推進(jìn)綠色智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，構(gòu)建新型交通生態(tài)系統(tǒng)，將提高通行效率，減少碳排放。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化時(shí)代，汽車將不僅是吸納可再生能源的強(qiáng)大載體，而且是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶。未來的新能源汽車，將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元;是拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品，有極強(qiáng)的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，以及新技術(shù)、新材料、電力電子、先進(jìn)制造、人工智能等方面的新發(fā)展、新勢能，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。它正以強(qiáng)大的力量引領(lǐng)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諸多產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化升級(jí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

目前車身控制、智能座艙等智能零部件都嚴(yán)重缺芯?？梢哉f,目前汽車芯片供應(yīng)非常緊缺。缺芯帶來很多困擾,比如很多車企停產(chǎn),但是也給自主企業(yè)帶來國產(chǎn)化替代的機(jī)遇。當(dāng)前,新能源汽車是風(fēng)口,車載芯片更是風(fēng)口中的風(fēng)口,我們不僅要看到缺芯保供帶來的困擾,更要發(fā)掘其中的機(jī)會(huì)。在超級(jí)風(fēng)口下,自主企業(yè)更要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛的更快、更高、更久。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與“雙智”試點(diǎn)建設(shè)，本來就是不可分割的一個(gè)整體，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車是服務(wù)城市人群出現(xiàn)的終端產(chǎn)品，給人們帶來了日益提升的體驗(yàn)和感受。眼下，在北京、廣州等“雙智”試點(diǎn)城市中，已經(jīng)有了越來越多的自動(dòng)駕駛汽車上路測試乃至載客運(yùn)營，不僅推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也推動(dòng)了自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面的進(jìn)展，并促進(jìn)了智慧城市建設(shè)。