設計大于 5 英寸的汽車 LCD 顯示器可能非常復雜。顯示源極驅動器需要一個稱為模擬電壓器件漏極 (AVDD) 的電源軌，范圍為 10V 至 15V，以及兩個用于柵極驅動器的電源軌（VGH 和 VGL）。

在許多情況下，我們可以使用諸如TPS65150-Q1之類的 LCD 偏置電源，這是一種用于信息娛樂或集群顯示器的汽車 LCD/顯示器偏置解決方案，可大大簡化 LCD 電源的設計。

TPS65150-Q1 是一款電源，適用于汽車 LCD 應用。該器件集成了一個針對源極電壓的升壓轉換器以及兩個針對柵極電壓并經過穩(wěn)壓的可調節(jié)電荷泵驅動器。為了削減外部成本、改善圖像質量并減少影像殘留，該器件采用 VCOM 緩沖器并具備柵極電壓整形功能。
該器件經設計可由 1.8V 至 6V 的電源供電運行，非常適合 使用 3.3V 或 5V 固定輸入電壓軌的 汽車 LCD 應用。VGL 和 VGH 的可調上電序列允許該器件針對各種顯示屏進行優(yōu)化。為了防止系統(tǒng)發(fā)生故障，TPS65150-Q1 集成了可調節(jié)關斷鎖存功能。該器件監(jiān)測輸出（V-(VS)、V-(VGL) 和 V-(VGH)）。當其中一個輸出低于其電源正常閾值的時間超過可調節(jié)故障延遲時間后，該器件進入關斷模式。

但是還有另一種設計汽車 LCD 顯示器的方法，它可以通過使用更少的源極驅動器來節(jié)省更多的尺寸和材料清單 (BOM) 成本。

圖 1：使用TPS65150-Q1的傳統(tǒng) LCD 偏置電源方法

繼大約 3 年前出現(xiàn)在智能手機和平板電腦顯示屏上的趨勢之后（請參閱針對這些應用的基于單電感器的分離軌轉換器TPS65132），一種新的驅動方法正在汽車領域出現(xiàn)，其中源極驅動器現(xiàn)在需要一個正 AVDD (6.xV) 和負 AVDD (-6.xV) 電源軌。

圖 2：使用基于分離軌轉換器（例如TPS65132 ）的單個電感器的新方法

面板制造商和源極驅動器制造商正傾向于這種技術，以通過使用電荷共享來降低顯示器的功耗。這種新方法還節(jié)省了資金和尺寸，因為源極驅動器可以控制更多通道，從而減少每個顯示器所需的源極驅動器數(shù)量。

在設計需要 +/-AVDD 驅動的顯示電源管理時，我們可以使用TPS65131-Q1進一步簡化我們的設計，這是一款適用于汽車應用的高效分離軌轉換器。在向源極驅動器提供 +AVDD 和 -AVDD 電壓軌的同時，這款靈活的器件包括用于完全可調排序的獨立 EN 引腳和用于設置輸出電壓值的電阻分壓器。

對于源極驅動器未集成 VGH 和 VGL 軌的設計，為這些軌實施電荷泵和反相電荷泵將補充TPS65131-Q1提供的軌。

TPS65131-Q1器件作為雙輸出直流/直流轉換器，可產生高達15V的正輸出電壓和低至-15V的負輸出電壓，輸出電流通常為200mA，具體值取決于輸入電壓與輸出電壓比。憑借高達85%的總體效率，此器件非常適合于便攜式電池供電類設備。輸入電壓范圍為2.7V至5.5V，因此允許諸如3.3V和5V的電壓軌為TPS65131-Q1器件供電。TPS65131-Q1器件采用帶有散熱墊的QFN-24封裝。由于只需少量較小的外部組件，因此總體解決方案尺寸可以非常小。
此轉換器采用定頻PWM控制拓撲運行，而且在啟用省電模式后，它在輕負載電流的情況下使用脈沖跳躍模式。在運行時，典型的總體器件靜態(tài)電流只有500μA。在關斷狀態(tài)下，器件一般消耗0.2μA。獨立使能引腳可實現(xiàn)針對兩個輸出的加電和斷電排序。為了盡可能地實現(xiàn)故障情況下的高可靠性，此器件有一個內部電流限制、過壓保護和熱關斷。