日前，乘聯(lián)會公布4月份乘用車銷量，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%;1-4月份累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。

在乘聯(lián)會公布的前十五榜單中，比亞迪則是最亮眼的存在，除比亞迪之外的其余十四家車企，均出現(xiàn)不同程度的下跌;并且只有廣汽豐田和奇瑞的跌幅，保持在10%以內(nèi)，剩余車企的跌幅均超過30%。

具體來看，比亞迪4月銷量位104,770輛，同比暴增138.4%，國內(nèi)市場份額占比達到了10%，意味著4月份國內(nèi)每賣出的10輛車，就有一輛是比亞迪。

同時，比亞迪也迎來了歷史一刻，首次超過一汽大眾，拿下了國內(nèi)廠商銷冠的稱號，終結(jié)了后者連續(xù)兩年的銷冠地位。

而一汽大眾在4月份銷量為81091輛，同比暴跌49.2%，排名第二，與比亞迪的差距接近2萬輛;廣汽豐田銷量為64049輛，同比微跌7.3%，算是榜單中跌幅最小的車企之一。東風(fēng)日產(chǎn)銷量為57613輛，同比大跌43.4%，排名第四;

至于“國產(chǎn)車一哥”吉利汽車，4月份的情況也不樂觀，銷量僅為54661輛，同比暴跌40.4%，排名第五。

第六至第十名，分別為長安汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用以及廣汽本田。

乘聯(lián)會認為，4月的疫情在全國29個省市都有散發(fā)擴散影響，4月全國零售降幅水平與2020年3月零售降幅相當，約下降40%。

4月上海地區(qū)主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降75%，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%，其他地區(qū)總體下降38%。4月上海全城靜默影響了長三角乃至更遠區(qū)域的零部件供應(yīng)及物流，凸顯上海在全國汽車行業(yè)的樞紐地位。