對(duì)于我們個(gè)人來(lái)說(shuō)，因交通堵塞浪費(fèi)掉了寶貴的時(shí)間，這是一件令人煩惱的事情，還會(huì)影響到我們的生活質(zhì)量。對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，這給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了相當(dāng)大的影響，造成巨額的經(jīng)濟(jì)損失。員工們因?yàn)榻煌ǘ氯⒄`上班時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。此外，由于燃油消耗量增加，二氧化碳排放量增加，環(huán)境污染愈加嚴(yán)重。擁堵是世界各地都面臨的一個(gè)難題，將激光雷達(dá)傳感器集成到基礎(chǔ)設(shè)施中可以借助其精確的 3D 數(shù)據(jù)優(yōu)化交通流。

雷達(dá)：

雷達(dá)主要用于速度監(jiān)控，也可用于交通監(jiān)控。然而，雷達(dá)只能提供一個(gè)非常粗糙的圖像，雖然這項(xiàng)技術(shù)能夠識(shí)別物體，但由于缺乏細(xì)節(jié)部分?jǐn)?shù)據(jù)，它無(wú)法對(duì)物體進(jìn)行分類(lèi)。例如，雷達(dá)數(shù)據(jù)無(wú)法可靠地區(qū)分行人和騎自行車(chē)的人。

激光雷達(dá)精準(zhǔn)捕捉道路使用者并保有匿名性

激光雷達(dá)技術(shù)可以非常精準(zhǔn)地區(qū)分所有不同道路使用者。這類(lèi)傳感器提供了詳細(xì)可靠的三維信息，便于區(qū)分不同的道路使用者?？梢宰R(shí)別 3D 點(diǎn)云是行人還是騎行者，但無(wú)法識(shí)別個(gè)人身份，這就很好地保護(hù)了道路使用者的隱私。

捕獲交通信息有助于采取切實(shí)可行的措施

安裝在基礎(chǔ)設(shè)施中的激光雷達(dá)傳感器可以實(shí)時(shí)提供當(dāng)前交通狀況的信息：交通是流動(dòng)還是停滯?是發(fā)生事故還是道路施工?紅綠燈處或人行橫道上的人流量如何?

有了這些信息，可以實(shí)時(shí)采取以下措施，并根據(jù)交通情況進(jìn)行調(diào)整，以?xún)?yōu)化交通流：

在未來(lái)，我們甚至?xí)M(jìn)一步：自動(dòng)駕駛車(chē)輛將利用這些動(dòng)態(tài)信息自動(dòng)地調(diào)整他們的時(shí)間表和路線，以適應(yīng)交通狀況。

在細(xì)分市場(chǎng)中抓住發(fā)展契機(jī)

趙祥模認(rèn)為，目前在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，企業(yè)可能很難單純依靠技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)在依靠政府支持做好應(yīng)用示范的同時(shí)，更要抓住機(jī)會(huì)，盡快在細(xì)分市場(chǎng)中找到適合自己的商業(yè)模式。例如，在路側(cè)雷達(dá)感知、高精地圖等細(xì)分市場(chǎng)中，做出可靠性更高、精度更強(qiáng)的產(chǎn)品。

全息路口是很多先導(dǎo)區(qū)主打的特色功能。姚丹亞認(rèn)為，全息路口的最終目的便是打造一個(gè)“完美”的路口，通過(guò)展示行人、車(chē)輛的位置、速度等智能網(wǎng)聯(lián)需要的全部要素，提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的智能網(wǎng)聯(lián)路口場(chǎng)景，從而為做視覺(jué)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、信號(hào)燈優(yōu)化等各類(lèi)應(yīng)用提供基礎(chǔ)。

“構(gòu)建數(shù)字孿生的世界，能完成很多在真實(shí)世界或僅僅通過(guò)感知無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作，通過(guò)轉(zhuǎn)變視角和全鏈路的軌跡追蹤，實(shí)現(xiàn)更好的交通管理和用戶輔助駕駛服務(wù)，甚至更好地預(yù)測(cè)和避免交通事故的發(fā)生?！睆?jiān)骑w表示。

在夜間的高速公路場(chǎng)景，騰訊基于毫米波雷達(dá)感知后進(jìn)行實(shí)時(shí)孿生，通過(guò)小程序、App的觸達(dá)，將周?chē)鸟{駛環(huán)境反饋到輔助駕駛界面上，甚至可以展現(xiàn)一個(gè)比白天視線更好的界面，助力安全駕駛。

除了深耕細(xì)分場(chǎng)景，未來(lái)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域建立開(kāi)放的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更大范圍的推廣應(yīng)用也將是發(fā)展趨勢(shì)。張?jiān)骑w介紹，很多城市的車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)示范建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始探索與交通、交管等不同部門(mén)的融合打通。實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)之間、平臺(tái)與用戶之間的有效信息交互，通過(guò)統(tǒng)一的開(kāi)放平臺(tái)，支持和激發(fā)智能交通、智慧出行的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，是智能網(wǎng)聯(lián)的可持續(xù)發(fā)展之道。

從百度、騰訊在智慧交通領(lǐng)域的布局來(lái)看，雖各有側(cè)重，但路徑相似，均熱衷于通過(guò)大手筆投資快速形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)他們是以入股其他企業(yè)布局智慧交通的投資派代表，那么微美全息(WIMI.US)專(zhuān)注于科研創(chuàng)新的企業(yè)則是布局智慧交通建設(shè)的技術(shù)派典范。與百度、騰訊不同的是，微美全息等技術(shù)派在智慧交通建設(shè)過(guò)程中，走的是以技術(shù)為核心的路徑，利用數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)智慧交通建設(shè)。

總體來(lái)看，為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一環(huán)，智慧交通建設(shè)既是時(shí)代發(fā)展的必然，也是技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)的結(jié)果。而作為智慧交通建設(shè)的科技中堅(jiān)力量，微美全息加速入局，逐鹿這片新藍(lán)海，這是促進(jìn)智慧交通建設(shè)的一個(gè)有利進(jìn)展。無(wú)論在此過(guò)程中，科技巨頭是以投錢(qián)圈地，或是以硬核技術(shù)搶占賽道，都將賦能智慧交通建設(shè)跨越式發(fā)展，都為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。相信在政策大力推進(jìn)下，巨頭科技賦能、城市積極性高漲，智慧交通行業(yè)2022有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。