交通強國無疑是任何國家重要的發(fā)展愿景之一，而智慧交通將大力提高社會公共服務價值。一般來講，智慧交通是指在智能交通的基礎上運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術進一步提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，確保公眾出行暢通的新型交通系統(tǒng)。

近兩年，自動駕駛公司積極擁抱智慧交通產(chǎn)業(yè),加之得益于政策的扶持，科技的賦能，國內(nèi)交通行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向加速發(fā)展。目前，全國智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈已發(fā)展成熟，涉及到通信芯片、通信模組、終端設備、數(shù)據(jù)和算法提供以及高精度定位和地圖等，在各方面都已形成一定規(guī)模的競爭與合作共存的態(tài)勢。

長久以來，國家陸續(xù)出臺了一系列促進智慧交通發(fā)展的政策。發(fā)布了《關于確定智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》等政策，將在很大程度上為智慧交通建設的速度和質(zhì)量提供有力保障。

新消息，日前交通運輸部、科技部印發(fā)《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》，提出要加快人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術與交通運輸融合創(chuàng)新應用，大力推動深度融合的智慧交通建設。在2035年我國交通運輸對創(chuàng)新水平總體邁入世界前列的目標要求下，《綱要》的出爐為智慧交通建設跑出“新速度”提供了更加明確的指引。

“十四五”期間是加快交通強國建設的關鍵階段，也是智慧交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要時期。從行業(yè)發(fā)展來看，智慧交通市場規(guī)模的快速增長，也令其未來發(fā)展方向延伸出新的思考。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)通過5G+北斗，針對隧道、山坡、大型立交橋上等山城特有地段提供更精準的導航。同時，針對先導區(qū)水陸一體的出行需求，騰訊提出MaaS出行理念和平臺，將智能網(wǎng)聯(lián)車輛與智能航運服務相結合，實現(xiàn)一體化出行服務。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的無人配送車。

張云飛認為，如果要提升獲得感和幸福感，公眾的參與度很重要。例如，騰訊在長沙與合作伙伴聯(lián)合打造了首條智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線，選線、選站充分利用了交通大數(shù)據(jù)和用戶反饋信息，實現(xiàn)通勤時間大幅降低。

此外，從當前智能網(wǎng)聯(lián)的建設情況來看，很多地區(qū)出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛強綁定的趨勢。對于這種現(xiàn)象，專家強調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)還是要回歸初心，要注重解決交通安全和效率問題。

在細分市場中抓住發(fā)展契機

趙祥模認為，目前在智能網(wǎng)聯(lián)領域，企業(yè)可能很難單純依靠技術和產(chǎn)品實現(xiàn)盈利，企業(yè)在依靠政府支持做好應用示范的同時，更要抓住機會，盡快在細分市場中找到適合自己的商業(yè)模式。例如，在路側雷達感知、高精地圖等細分市場中，做出可靠性更高、精度更強的產(chǎn)品。

全息路口是很多先導區(qū)主打的特色功能。姚丹亞認為，全息路口的最終目的便是打造一個“完美”的路口，通過展示行人、車輛的位置、速度等智能網(wǎng)聯(lián)需要的全部要素，提供一個標準化的智能網(wǎng)聯(lián)路口場景，從而為做視覺盲區(qū)監(jiān)測、信號燈優(yōu)化等各類應用提供基礎。

以人為中心的城市交通

在許多城市，" 汽車友好型城市 " 模式的影響至今仍清晰可見。城市規(guī)劃與汽車暢通無阻的目標相一致，但城市中的許多交通理念仍然以機動化個人交通為導向。城市和交通規(guī)劃必須更多地關注人。居民、通勤者和其他道路使用者必須是最核心的，交通規(guī)劃需要盡可能安全和簡單。人行橫道的設計必須更加安全;必須避免轉彎事故;必須為騎自行車的人創(chuàng)造足夠的空間……這樣的措施還有很多。在智能基礎設施的幫助下，智能交通控制成為可能，而激光雷達技術是其核心。