今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)車聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)報(bào)道，通過(guò)閱讀這篇文章，大家可以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

一、車聯(lián)網(wǎng)該拼什么

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)格局還未形成之前，各家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了底層技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)到底在哪些方面呢?對(duì)比著手機(jī)系統(tǒng)發(fā)展史，小編認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將主要在以下兩個(gè)方面進(jìn)行PK。

首先是用戶體驗(yàn)。

在手機(jī)系統(tǒng)多強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)代，無(wú)論是如日中天的諾基亞一力推行下的Symbian，還是微軟旗下的Windows Phone，或是在圈層文化中極具號(hào)召力的BlackBerry最終都敗在了用戶體驗(yàn)上。不得不說(shuō)蘋(píng)果的iOS和谷歌的Android與上述幾個(gè)系統(tǒng)相比，不光光是功能的強(qiáng)大，更大的優(yōu)勢(shì)在于用戶體驗(yàn)的提升，在此之前從未想過(guò)手機(jī)還能做除了接打電話和收接短信外那么多的事情。

回到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)不光在于各種炫酷的“黑科技”，還應(yīng)包括汽車作為一臺(tái)“車”的基本屬性——優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和安全性。

如果一個(gè)品牌的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做的非常好，但這輛車不好開(kāi)，坐起來(lái)不舒服，那么技術(shù)的價(jià)值將大大折扣。同樣的，如果這輛車因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)上缺陷而有安全隱患，那么技術(shù)在此則毫無(wú)意義。當(dāng)技術(shù)只是作為營(yíng)銷手段而存在時(shí)，我們就需要保持足夠的警惕，脫離了技術(shù)的“車”還能行使“車”的功能嗎?

其次是生態(tài)。

iOS和Android之所以能夠成功，這兩個(gè)系統(tǒng)所構(gòu)建的各具特色的生態(tài)系統(tǒng)功不可沒(méi)。

類似于手機(jī)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)也有生態(tài)圈，只是目前車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈還很脆弱，只是發(fā)展到具有上網(wǎng)功能汽車的狀態(tài)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)切中了他們的需求，但并沒(méi)有抵達(dá)用戶需求的深處，這也給了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)巨大的占位空間。

用戶的應(yīng)用場(chǎng)景是否足夠豐富，系統(tǒng)所能鏈接的服務(wù)是否足夠周到，系統(tǒng)所能擴(kuò)展的外部功能是否足夠炫酷……這些都是各家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在建立獨(dú)具特色生態(tài)圈時(shí)需要著重考慮的方面。只有這些問(wèn)題都想清楚了，車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈才能健康循環(huán)。

二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

通過(guò)上面的介紹，想必大家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)需要注重的地方已經(jīng)具備了初步的認(rèn)識(shí)。在這部分，我們來(lái)了解一下車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛老生常談，車聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。

要說(shuō)自動(dòng)駕駛需要依附車聯(lián)網(wǎng)，并不夸張。

從傳感器識(shí)別一切障礙減少事故到降低通行時(shí)間、減少耗油、電量，車聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都起到了不可或缺的作用。

當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)V2X(車對(duì)外界的信息交流)，結(jié)合智能駕駛功能，那汽車就能夠?qū)崟r(shí)與預(yù)見(jiàn)性地獲取道路上的所有信息。

能夠預(yù)知對(duì)面車輛狀態(tài)，能夠知道前方是紅燈還是綠燈，能夠知道是否有行人，這樣汽車就能夠提前做出預(yù)判，修正行駛路線從而避免擁堵與許多交通事故，從而也更加綠色環(huán)保。

當(dāng)然這個(gè)過(guò)程，不管是車況、路況信息的實(shí)時(shí)上傳、還是中心的數(shù)據(jù)處理、結(jié)果及時(shí)反饋，都需要極高效的網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)支撐，而5G是必不可少的基礎(chǔ)。

從車聯(lián)網(wǎng)歷史網(wǎng)絡(luò)發(fā)展看，2009年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才剛剛起步，并且只能實(shí)現(xiàn)基本的導(dǎo)航、救援等功能，距離美國(guó)、日本分別落后了20、60年。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，2013年國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)通信，如實(shí)時(shí)導(dǎo)航和實(shí)時(shí)監(jiān)控。2014-2015年，3G和LTE(蜂窩移動(dòng)通信)開(kāi)始應(yīng)用于車載通信系統(tǒng)以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

可以這么說(shuō)，LTE-V是給車聯(lián)網(wǎng)量身定制的移動(dòng)通信。

以上便是小編此次想要和大家共同分享的內(nèi)容，如果你對(duì)本文內(nèi)容感到滿意，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站喲。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!