在今年早些時(shí)候的 CES 消費(fèi)電子展上，索尼吸引了很大的關(guān)注。因?yàn)樗髂嵬瞥隽烁拍钴嚕皇钦嬲?a href="/tags/汽車" target="_blank">汽車，只是索尼的發(fā)展愿景 。當(dāng)時(shí)的索尼似乎對(duì)制造自己的電動(dòng)汽車并不感興趣。然而，就在一年之后，索尼推出了全新 SUV 概念車 Vision S，并宣布準(zhǔn)備直接進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)。索尼和本田簽署了諒解備忘錄，雙方將在今年建立一家合資企業(yè)，共同開發(fā)電動(dòng)汽車，第一輛車2025年開始銷售。

與此同時(shí)，起亞汽車的股價(jià)在去年出現(xiàn)了一次波動(dòng)。正是因?yàn)閭髀勂饋喥噷⒔邮?蘋果Apple Car 的制造。兩家公司都表示這不是真實(shí)消息。后來(lái)也證實(shí)消息是假的。但蘋果內(nèi)部一直有傳言說(shuō)他們還在研發(fā)電動(dòng)汽車，甚至有傳聞?wù)f第一輛電動(dòng)汽車最早會(huì)在 2025 年左右發(fā)布。人們對(duì)索尼和蘋果這兩家公司將直接進(jìn)入電動(dòng)汽車制造和銷售的期望是由于他們擁有的潛力和資產(chǎn)。例如，索尼擁有與電子產(chǎn)品相關(guān)的大量技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括相機(jī)、圖像傳感器和電子元件的設(shè)計(jì)和制造，并且仍然為各種制造商提供大量汽車零部件。

因此，他們有能力隨時(shí)用自己的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)全電動(dòng)汽車。當(dāng)然，不可能全部直接生產(chǎn)，但業(yè)界的共識(shí)是，至少生產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要零部件是沒(méi)有問(wèn)題的。尤其對(duì)于20世紀(jì)席卷全球家電市場(chǎng)、失去目前大部分市場(chǎng)主導(dǎo)地位的索尼來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車成為其未來(lái)路線的前景十分看好。既然索尼都選擇造車了，那么已經(jīng)超越索尼，坐上電子市場(chǎng)寶座的三星電子呢?三星電子也有望以與索尼類似或更簡(jiǎn)單的方式制造電動(dòng)汽車。

或許是怕大家等得沒(méi)信心了，蘋果官方這不趕緊給造車項(xiàng)目再添一記“實(shí)錘”。

近期，蘋果流媒體Apple TV+上線了一部官方原創(chuàng)電影《天鵝挽歌》，其中就展示了一輛能自動(dòng)駕駛、沒(méi)有方向盤的AppleCar原型車，同時(shí)車內(nèi)交互全靠AR頭顯展開，車標(biāo)設(shè)計(jì)為斜體的“S”，頭燈和尾燈設(shè)計(jì)基本一致，整體造型很圓潤(rùn)，空氣阻力會(huì)更小，同時(shí)更具有未來(lái)科幻感。

前臉有一道貫穿式的微弧形車燈，很有辨識(shí)度。車門是全自動(dòng)感應(yīng)的設(shè)計(jì)，輪轂和早前曝光的一樣，具體造型被隱藏。

車輛的內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔，風(fēng)格低調(diào)又很現(xiàn)代，c柱部位還有燈帶點(diǎn)綴。車內(nèi)共有四個(gè)座椅，并且是面對(duì)面乘坐。車內(nèi)甚至沒(méi)有一塊屏幕，車內(nèi)所需的交互全部由乘員佩戴的AR隱形眼鏡完成，這也和蘋果正在布局的AR眼鏡不謀而合。

從車頂上方來(lái)看，汽車有3塊透明天窗設(shè)計(jì)，有點(diǎn)敞篷車那感覺(jué)了，雖然風(fēng)格十分現(xiàn)代，但感覺(jué)私密性會(huì)差點(diǎn)。

不僅如此，根據(jù)韓媒透露，上個(gè)月蘋果員工訪問(wèn)韓國(guó)，同時(shí)與多家韓國(guó)零部件公司進(jìn)行了商談，主要是那些具有批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的電子元件公司，目的就是為了搭建起汽車供應(yīng)鏈。如果整車供應(yīng)商對(duì)接順利的話，最終這輛AppleCar會(huì)長(zhǎng)啥樣，咱們應(yīng)該很快就能見(jiàn)到了。

那么問(wèn)題來(lái)了，蘋果汽車肯定是不甘心做特斯拉2.0，它想要的就是像iPhone一樣成為顛覆整個(gè)汽車行業(yè)的存在，必然是需要“絕活”傍身的，從蘋果申請(qǐng)的多項(xiàng)專利也能窺見(jiàn)一二。

蘋果在造車專利上的研發(fā)是循序漸進(jìn)的。在其2014年至2017年申請(qǐng)的專利中，大部分都是電池和激光雷達(dá)(LiDAR)、視覺(jué)識(shí)別相關(guān)技術(shù)，具體造車領(lǐng)域的專利不到40個(gè)。

直到2019年以后，才開始出現(xiàn)有關(guān)造車的各種細(xì)節(jié)，包括車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾、座椅等方面的多個(gè)專利，包括自動(dòng)駕駛、車身控制在內(nèi)的專利達(dá)72個(gè)。

這其中，還出現(xiàn)了很多前衛(wèi)的想法。例如在2018年的時(shí)候，蘋果就申請(qǐng)了“增強(qiáng)虛擬顯示技術(shù)”、“沉浸式虛擬顯示技術(shù)”、“增強(qiáng)的虛擬儀器技術(shù)”等VR相關(guān)專利。

從公布的信息來(lái)看，在 VR 技術(shù)加持下，人們除了可以在汽車駕駛時(shí)工作、遠(yuǎn)程開會(huì)外，還可以通過(guò)調(diào)整虛擬環(huán)境來(lái)減輕暈車。

在2020年5月份，蘋果還申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“隱藏式使用者界面”的專利。基于該專利蘋果汽車可以讓所有的觸控界面都隱藏起來(lái)，并利用新技術(shù)可以讓其變?yōu)椤巴该鳌?，只有?dāng)使用者接觸到界面時(shí)，那些“透明的材料”才會(huì)亮起，變成可操作的觸控屏幕。

最近，著名分析師郭明錤爆料，“蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，早就解散了!”即便蘋果現(xiàn)在就立刻組建團(tuán)隊(duì)，并且一切順利的話，最快也要2025年才能量產(chǎn)。算起來(lái)從 2014 年傳出蘋果立項(xiàng)造車至今，已經(jīng)八年了。八年前，中國(guó)還沒(méi)有造車新勢(shì)力，八年前，馬斯克還是汽車行業(yè)的無(wú)名之輩，但是現(xiàn)在，特斯拉年銷量已經(jīng)逼近百萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)、小鵬這樣的中國(guó)新造車已經(jīng)逼近了年銷十萬(wàn)臺(tái)，而蘋果汽車八年后，傳出的卻是團(tuán)隊(duì)解散的消息。蘋果造車究竟哪里出了問(wèn)題?為什么它的車遲遲造不出來(lái)?

索與此同時(shí)，起亞汽車的股價(jià)在去年出現(xiàn)了一次波動(dòng)。正是因?yàn)閭髀勂饋喥噷⒔邮?蘋果Apple Car 的制造。兩家公司都表示這不是真實(shí)消息。后來(lái)也證實(shí)消息是假的。但蘋果內(nèi)部一直有傳言說(shuō)他們還在研發(fā)電動(dòng)汽車，甚至有傳聞?wù)f第一輛電動(dòng)汽車最早會(huì)在 2025 年左右發(fā)布。尼

人們對(duì)索尼和蘋果這兩家公司將直接進(jìn)入電動(dòng)汽車制造和銷售的期望是由于他們擁有的潛力和資產(chǎn)。例如，索尼擁有與電子產(chǎn)品相關(guān)的大量技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括相機(jī)、圖像傳感器和電子元件的設(shè)計(jì)和制造，并且仍然為各種制造商提供大量汽車零部件。，

因此，他們有能力隨時(shí)用自己的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)全電動(dòng)汽車。當(dāng)然，不可能全部直接生產(chǎn)，但業(yè)界的共識(shí)是，至少生產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要零部件是沒(méi)有問(wèn)題的。尤其對(duì)于20世紀(jì)席卷全球家電市場(chǎng)、失去目前大部分市場(chǎng)主導(dǎo)地位的索尼來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車成為其未來(lái)路線的前景十分看好。

既然索尼都選擇造車了，那么已經(jīng)超越索尼，坐上電子市場(chǎng)寶座的三星電子呢?三星電子也有望以與索尼類似或更簡(jiǎn)單的方式制造電動(dòng)汽車。蘋

首先，三星幾乎是唯一可以自主研發(fā)電池的公司。目前，沒(méi)有一家汽車公司擁有三星電子水平的電池研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。除此之外，三星電子的產(chǎn)品組合在汽車零部件業(yè)務(wù)方面也非常出色。比如他們收購(gòu)的哈曼，哈曼不僅是一個(gè)音響帝國(guó)，還是汽車電子零部件業(yè)務(wù)的強(qiáng)者。此外，三星是一家可以直接開發(fā)和制造被認(rèn)為是汽車內(nèi)飾最重要的顯示器的公司。三星甚至擁有世界上最先進(jìn)的OLED制造能力。果

至關(guān)重要的是，半導(dǎo)體研究、開發(fā)和制造是可能的，因此如果三星電子進(jìn)入汽車業(yè)務(wù)，它可以比任何其他制造商更容易地采購(gòu)零件，如果需要，可以比其他電子公司更快地生產(chǎn)電動(dòng)汽車。盡管潛力巨大，但據(jù)報(bào)道三星電子無(wú)意進(jìn)入電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。原因如下：，

第一，三星電子與寶馬、奧迪、現(xiàn)代甚至特斯拉都有合作關(guān)系。不可否認(rèn)的是，這些公司產(chǎn)生了可觀的收入。這就是為什么三星最擔(dān)心破壞與他們的關(guān)系的原因。就算是現(xiàn)在，他也賺夠了，他覺(jué)得沒(méi)必要跟合作伙伴產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。華

第二，三星集團(tuán)本身也有挑戰(zhàn)汽車業(yè)的歷史，或許汽車業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是個(gè)禁忌詞。無(wú)論如何，由于三星與目前市場(chǎng)上其他合作伙伴的關(guān)系，據(jù)說(shuō)三星電子無(wú)意進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。為

不過(guò)也有人質(zhì)疑，即使現(xiàn)在是這樣，蘋果，索尼，甚至華為小米都進(jìn)入了汽車市場(chǎng)，三星是否會(huì)被動(dòng)進(jìn)入電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)?？紤]到索尼的案例和未來(lái)可能出現(xiàn)的蘋果案例，誰(shuí)也不知道最后會(huì)發(fā)生什么。，小米都造車了，那三星會(huì)不會(huì)造車呢?

在今年早些時(shí)候的 CES 消費(fèi)電子展上，索尼吸引了很大的關(guān)注。因?yàn)樗髂嵬瞥隽烁拍钴嚕皇钦嬲钠?，只是索尼的發(fā)展愿景 。當(dāng)時(shí)的索尼似乎對(duì)制造自己的電動(dòng)汽車并不感興趣。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果不打算推出平價(jià)的電動(dòng)車，計(jì)劃將 AppleCar 定位在售價(jià) 10 萬(wàn)美元以上的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，與特斯拉的 Model S 競(jìng)爭(zhēng)。

從以往蘋果的產(chǎn)品來(lái)看，無(wú)論是電腦、手機(jī)，還是耳機(jī)、手表，「平價(jià)路線」都不是蘋果的第一選擇。就算最近兩年推出了平價(jià)版的 iPhone SE 系列，也是在原有手機(jī)市場(chǎng)增量趨于平穩(wěn)后，為了進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)而采取的嘗試。因此，對(duì)于蘋果的第一輛車來(lái)說(shuō)，主打高端電動(dòng)車路線就成了情理之中。

不同于現(xiàn)階段競(jìng)爭(zhēng)激烈的中低端電動(dòng)車市場(chǎng)，蘋果瞄準(zhǔn)的 10 萬(wàn)美元以上這個(gè)價(jià)位，無(wú)論是在目前的美國(guó)市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都不算一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間。特斯拉 Model S，同在美國(guó)的 Lucid，BBA 等幾家傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車型，都是蘋果汽車未來(lái)要面臨的對(duì)手。這里除了已經(jīng)上市近十年的 Model S 外，其他幾家并沒(méi)有「搶跑」太久，2025 年也正是眾多傳統(tǒng)車企推出下一代旗艦電車型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，相比于現(xiàn)階段智能軟硬件「近身肉搏」的中端智能電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，對(duì)于 10 萬(wàn)美元以上的車型來(lái)說(shuō)，對(duì)于體驗(yàn)細(xì)節(jié)的打磨、品牌基因的刻畫也許更重要。