據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner 公司分析師Alan Priestley預(yù)計(jì)，全球芯片短缺可能2023年翻轉(zhuǎn)，之后將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。主因是新冠疫情爆發(fā)后，各半導(dǎo)體公司大規(guī)模擴(kuò)廠。

Priestley強(qiáng)調(diào)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的特性為：一旦芯片供需平衡，業(yè)者便會(huì)著手投資，為下一波需求做準(zhǔn)備。然而芯片短缺之所以如此嚴(yán)重，在某些領(lǐng)域產(chǎn)能投資不足，又因新冠疫情造成工作及學(xué)習(xí)電子設(shè)備需求飆升。電子設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品、汽車芯片等不同產(chǎn)品使用的芯片各異，生產(chǎn)制程不同，供給需求也有所不同。

Gartner(高德納，又譯顧能公司，NYSE: IT and ITB)全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司，成立于1979年，總部設(shè)在美國(guó)康涅狄克州斯坦福。其研究范圍覆蓋全部IT產(chǎn)業(yè)，就IT的研究、發(fā)展、評(píng)估、應(yīng)用、市場(chǎng)等領(lǐng)域，為客戶提供客觀、公正的論證報(bào)告及市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，協(xié)助客戶進(jìn)行市場(chǎng)分析、技術(shù)選擇、項(xiàng)目論證、投資決策。為決策者在投資風(fēng)險(xiǎn)和管理、營(yíng)銷策略、發(fā)展方向等重大問題上提供重要咨詢建議，幫助決策者作出正確抉擇。公司2002財(cái)務(wù)年度營(yíng)運(yùn)收入9.072億美元。公司員工4,000多名，包括 1,200多位世界級(jí)分析專家，在全球設(shè)有80多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。在全球的IT產(chǎn)業(yè)中，Gartner公司以其公認(rèn)的權(quán)威性和擁有包括供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、系統(tǒng)集成商、咨詢公司、銀行、金融機(jī)構(gòu)、能源交通、政府部門及其它領(lǐng)域(包括中國(guó)在內(nèi))超過11,000客戶機(jī)構(gòu)而獨(dú)占鰲頭。其中公司客戶幾乎囊括了絕大部分世界級(jí)大公司。

根據(jù)Gartner的預(yù)測(cè)，2022年全球半導(dǎo)體收入預(yù)計(jì)將達(dá)到6760億美元，相比2021年增長(zhǎng)13.6%。但與此同時(shí)，汽車應(yīng)用市場(chǎng)的器件供應(yīng)鏈仍受到限制，而且這一情況將延續(xù)至2023年，尤其是微控制器(MCU)、電源管理集成電路(PMIC)和穩(wěn)壓器。另外個(gè)人電腦(PC)、智能手機(jī)和服務(wù)器終端市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，半導(dǎo)體供需預(yù)計(jì)將在2022年逐漸達(dá)到平衡，使得半導(dǎo)體收入增長(zhǎng)逐漸放緩。

現(xiàn)在全球汽車芯片短缺，相信大家都有所耳聞。這種事情對(duì)消費(fèi)者最大的影響就是買車的交付時(shí)間增加了?，F(xiàn)在很多車都要等半年甚至一年才能提車。那么汽車芯片短缺會(huì)影響多久呢?目前還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間，因?yàn)樾酒亩倘辈皇侨魏我粋€(gè)企業(yè)或國(guó)家可以輕易解決的。根據(jù)業(yè)內(nèi)多位半導(dǎo)體分析師的分析，目前的芯片短缺很可能會(huì)持續(xù)到2022年，整個(gè)汽車行業(yè)要想完全恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，估計(jì)要等到2023年以后。因日產(chǎn)汽車正努力應(yīng)對(duì)全球芯片短缺、原材料成本上漲以及中國(guó)對(duì)疫情的限制措施，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)持平，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期。路透報(bào)道稱，隨著越來越多的全球汽車制造商對(duì)盈利能力下降預(yù)警，日產(chǎn)也加入其中，因?yàn)樗鼈儫o法將不斷飆升的投入成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而且在俄烏沖突和中國(guó)因疫情長(zhǎng)期封鎖之后，它們正面臨更多的供應(yīng)鏈停頓。其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車本周三表示，原材料成本史無前例的上漲可能會(huì)令其全年利潤(rùn)減少五分之一。

為了應(yīng)對(duì)更高的客戶需求和供應(yīng)鏈危機(jī)，科技、電子和汽車行業(yè)已開始制定短期和長(zhǎng)期戰(zhàn)略，以簡(jiǎn)化芯片生產(chǎn)并縮短交貨時(shí)間。除此之外，政府當(dāng)局也意識(shí)到半導(dǎo)體芯片短缺在更高層面影響企業(yè)和經(jīng)濟(jì)。因此，美國(guó)、英國(guó)、歐盟、中國(guó)、日本、印度和韓國(guó)已采取多項(xiàng)舉措，通過修改現(xiàn)有法規(guī)、政策和巨額資金支持企業(yè)在全球范圍內(nèi)開發(fā)新的生產(chǎn)設(shè)施。歐洲芯片法案：2022年2月8日，歐盟委員會(huì)公布《芯片法案》，該法案將幫助企業(yè)加強(qiáng)半導(dǎo)體行業(yè)的研發(fā)(R&D)、創(chuàng)新和發(fā)展。已經(jīng)宣布了大約430億歐元(460億美元)的基金，通過公共和私人投資支持該倡議。它將幫助歐盟實(shí)現(xiàn)其到2030年達(dá)到20%的芯片市場(chǎng)份額的目標(biāo)。

中國(guó)1.4萬億美元的投資計(jì)劃，旨在成為科技界的領(lǐng)導(dǎo)者：中國(guó)政府在其“十四五”規(guī)劃(2021-2025年)中向中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)投入了約1500億美元，并為包括半導(dǎo)體在內(nèi)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)撥款1.4萬億美元)。