5月23日上午消息，本周新的指美國聯(lián)邦通信委員會(簡稱FCC)一份文件揭示了來自蘋果公司的運行iOS的新款“網(wǎng)絡(luò)適配器”產(chǎn)品。

具有射頻(如藍牙或Wi-Fi)的產(chǎn)品要發(fā)布前，都必須得到FCC等監(jiān)管機構(gòu)的批準。蘋果的產(chǎn)品這次因為這個環(huán)節(jié)曝光。

該產(chǎn)品代號為“A2657”，簡稱為“網(wǎng)絡(luò)適配器”(可能是個網(wǎng)卡或路由器)。根據(jù)FCC的文件顯示，蘋果公司于2022年1月 22日向該機構(gòu)發(fā)送了該設(shè)備的樣品。雖然沒有它的圖像，但文件描述了其內(nèi)部硬件的詳細信息。

這款網(wǎng)絡(luò)適配器有兩個千兆以太網(wǎng)端口、Wi-Fi、藍牙和NFC天線，以及一個USB-C端口。有趣的是，F(xiàn)CC 文件還顯示該配件具有32GB的內(nèi)部存儲和1.5GB的 RAM。另外還有第二個版本，具有有一個Lightning端口而不是USB-C，并且只有1GB的RAM。

根據(jù)文件，適配器運行固件“19F47”，這是iOS 15.5的早期內(nèi)部版本?？紤]到這一點，我們假設(shè)適配器基于蘋果自研芯片運行，就像Studio Display顯示器一樣。

不清楚，因為蘋果公司要求簽訂一份有效期至2022年11月的保密協(xié)議。

當然，這分文件并不意味著蘋果的網(wǎng)絡(luò)適配器將在市場上出現(xiàn)——至少對于普通消費者而言。 蘋果公司有多種在FCC注冊的設(shè)備，但只用于內(nèi)部，例如技術(shù)人員用于維修iPhone和Mac的工具。北京時間3月21日早間消息，據(jù)報道，蘋果最新的顯示器上市初期表現(xiàn)平平，但彭博Power On專欄作家Mark Gurman認為，該公司仍然應(yīng)當大力強化Mac產(chǎn)品線，甚至重新開售無線路由器。

據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會 FCC 最新披露的文件來看，蘋果 2022 年 1 月提交的一款型號為 A2657 的網(wǎng)絡(luò)適配器產(chǎn)品被披露。

并且這款產(chǎn)品和目前蘋果一些產(chǎn)品均不太一樣，使用的是兩個千兆以太網(wǎng)端口，Wi-Fi、藍牙和 NFC 天線，外加一個 USB-C 端口。

不過值得注意的是，蘋果提交的第一款具有 32GB 的內(nèi)部存儲和 1.5GB 的運行內(nèi)存。而第二個版本則替換成了 Lightning 蘋果接口，且只有 1GB 的 RAM。

這款產(chǎn)品酷似蘋果很早之前推出的 AirPort 路由器產(chǎn)品，但后續(xù)蘋果路由器被宣布徹底全線停產(chǎn)，蘋果很可能又是要復(fù)活這款產(chǎn)品了?

我想念A(yù)pple 的AirPort 系列。當我第一次涉足家庭網(wǎng)絡(luò)時，這些無線路由器和擴展器是我設(shè)置的重要組成部分。

然而，像往常一樣，好事不可能持續(xù)。

早在 2018 年，Apple 就完全退出了網(wǎng)絡(luò)游戲，并停止了其 AirPort 和 Time Capsule 產(chǎn)品線。

除了我之外，沒有讓這張幻燈片出現(xiàn)的人是彭博社的馬克·古爾曼。在本周早些時候發(fā)表的一篇文章中，著名的蘋果分析師和泄密者呼吁該公司重新引入 Wi-Fi 路由器作為其產(chǎn)品組合的一部分。

而且，說實話?這次重新啟動的論點是令人信服的。

實際上，Gurman 認為，現(xiàn)在蘋果終于通過其 Mac 系列擺脫了困境(因此，放棄了 Touch Bar和蝴蝶鍵盤等刺激物，同時改進了 MacBook Pro并引入了 M1 芯片)，時間不遠了讓公司重新審視網(wǎng)絡(luò)。

這本身就有些道理，但 Gurman 的推理中最吸引我的方面是建議 Apple 應(yīng)該使用其設(shè)備開發(fā)網(wǎng)狀系統(tǒng)。

該公司已經(jīng)對其 AirTags做了類似的事情，因為它使用 Apple 設(shè)備的網(wǎng)格來定位跟蹤器。在為您的家中提供 Wi-Fi 信號方面，該公司可以發(fā)布更新的 AirPort 路由器，然后連接到其他 Apple 設(shè)備(如HomePod Mini)，從而創(chuàng)建一個覆蓋整個房屋的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)。

有兩個主要原因。令人震驚的是，讓我們從第一個開始：技術(shù)限制。

當 Apple 關(guān)閉 AirPort 系列時，它開始零售其他公司的路由器作為替代品。例如，它目前以 500 美元的價格出售包含三個單元的 Linksys Velop 網(wǎng)狀系統(tǒng)。

這里的重點是網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)并不便宜。如果該公司想要獲得其鐘愛的“蘋果稅”并提供類似的體驗，那么新的 AirPort 設(shè)備將非常昂貴。

這就引出了我們的下一點。為了使新的 AirPort 路由器系列對普通用戶有價值，他們需要提供超出其他公司使用其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備所做的東西。

上述將 Apple 產(chǎn)品進行網(wǎng)格化的想法讓我們更加接近——正如預(yù)期的改進設(shè)置體驗等功能一樣——但我們遇到了另一個問題：沒有足夠的家用設(shè)備來提供有吸引力的網(wǎng)格選項。

使用 iPhone、iPad 和 MacBook 作為節(jié)點會消耗過多的電池電量(更不用說不可靠了，因為它們一直在移動)。如果我們看看谷歌，一家在這個領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的公司，它的 Nest Wi-Fi 網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)之所以如此成功，是因為人們廣泛采用了它的智能家居產(chǎn)品，從Nest Mini到Home Max。

近日蘋果終止了自家品牌的路由器研發(fā)，解散了無線路由器開發(fā)團隊，并將工程師分配給其他項目當中，其中包括研發(fā)蘋果電視的團隊。這或許意味著，包括 AirPort Extreme、Time Capsule、AirPort Express 在內(nèi)的蘋果產(chǎn)品不會再有后續(xù)版本。

1999 年，蘋果推出了第一款 AirPort 路由器，當時蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人Steven Jobs 親自展示了 iBook Mac筆記本的無線連接。2003 年，該公司發(fā)布首款 AirPort Extreme，2004 年發(fā)布便攜式 AirPort Express旅行路由器。2008 年，發(fā)布集成硬盤驅(qū)動器的 Time Capsule。便攜式 AirPort Express 目前并沒有更新到 802.11ac 無線標準，采用的是上一代 802.11n 標準。而蘋果已經(jīng)在數(shù)月前就停止美國商店的 AirPort Extreme 和 Time Capsule 銷售。

此外，消息人士還透露蘋果已經(jīng)放棄研發(fā)顯示器，轉(zhuǎn)向和 LG 合作，研發(fā)適合蘋果產(chǎn)品的顯示設(shè)備。最近 MacBook Pro 上采用了全新 LG 4K 和 5K UltraFine 顯示屏或許是一個佐證。

不過，雷鋒網(wǎng)提醒大家此次報道的真實性還有待考量，不知道蘋果會不會出面“打臉”呢?