近年來(lái)，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施也逐步完善。目前，新能源汽車由過(guò)去單純的以運(yùn)營(yíng)車為主導(dǎo)，進(jìn)入到私人購(gòu)車市場(chǎng)的加速發(fā)展階段。整體而言，在2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的。即便是我國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策開(kāi)始逐步退出，但又通過(guò)延續(xù)購(gòu)置稅減免政策，使得整個(gè)新能源汽車消費(fèi)沒(méi)有受到影響，依然會(huì)保持高增速狀態(tài)。

隨著新能源汽車銷量在整體汽車市場(chǎng)銷量中的份額占比逐漸擴(kuò)大，“滲透率”成為近年來(lái)頻繁提及的一個(gè)詞匯。從計(jì)算公式上來(lái)看，市場(chǎng)滲透率即市場(chǎng)占有率，也即市場(chǎng)份額。自2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車的滲透率不斷提升，主要原因在于國(guó)家層面和各省市都制定了明確的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。從2015年到2020年，經(jīng)過(guò)五年左右的市場(chǎng)培育，新能源汽車市場(chǎng)在2021年迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，滲透率從2020年的5.3%一下子翻了兩倍多，達(dá)到了2021年的13.4%，這離不開(kāi)政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。通過(guò)測(cè)算可知，2022年1月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率為17.1%，其中新能源乘用車的市場(chǎng)份額更是高達(dá)19.2%，繼續(xù)高于去年全年水平。值得關(guān)注的是，中國(guó)自主品牌新能源乘用車的滲透率持續(xù)領(lǐng)先，2022年1月已高達(dá)32.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體水平。

新能源汽車是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的主要增量產(chǎn)業(yè)部門之一。遠(yuǎn)大前程召喚下，各方勢(shì)力紛紛介入，一派大干猛上景象，諸多新興公司獲得市場(chǎng)高溢價(jià)估值，一度被寄予了“終局式”想象。實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在百年歷史。百年之中，從福特T型車到特斯拉Model Y，“城頭變幻大王旗”從未終止。任何一個(gè)品牌的最終崛起，直至產(chǎn)業(yè)格局的階段性穩(wěn)定，都?xì)v經(jīng)了殘酷的淬煉。當(dāng)浮躁氣息越來(lái)越濃時(shí)，我們?cè)叫枰允窞殍b，以產(chǎn)業(yè)規(guī)律為指引，一分為二地對(duì)當(dāng)前新能源車市場(chǎng)格局以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的中長(zhǎng)期預(yù)期，有清醒的認(rèn)知。如是，于產(chǎn)業(yè)，于投資都是有益的。

新能源汽車在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)雖然在減弱，但是在智能化等技術(shù)實(shí)力上卻在日益提升逐漸走向成熟。因此，新能源汽車依然會(huì)是汽車市場(chǎng)發(fā)展主力，消費(fèi)者的購(gòu)買欲望不會(huì)受到太大影響，進(jìn)而銷量也會(huì)繼續(xù)上漲不會(huì)下跌。

眾所周知，新能源就是一種全新且更環(huán)保的能源，目前不僅是我國(guó)，全球都在開(kāi)展新能源，很多國(guó)家也都出臺(tái)了禁燃令的時(shí)間線，未來(lái)的汽車行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的。不過(guò)，雖然大方向一致，在新能源的選擇上卻也有很多的不同。以我國(guó)與日本為例，我國(guó)的新能源主要以電動(dòng)為主，而日本的新能源則多采取了氫能源。電能和氫能之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”也悄然開(kāi)啟了。

站在2022年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們能夠看到全球新能源市場(chǎng)的方興未艾，更能感知到中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。站在2022年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們同時(shí)也能夠意識(shí)到阻擋新能源汽車攀升至第一個(gè)千萬(wàn)輛的難題是：芯片、電池、原材料，以及始終未結(jié)束的新冠疫情，還有剛剛發(fā)生的俄烏沖突。

整體來(lái)看，新能源汽車在年初迎來(lái)“開(kāi)門紅”，1月份市場(chǎng)仍然維持較高的景氣度，季節(jié)性因素對(duì)市場(chǎng)的影響相對(duì)有限。但從后市來(lái)看，在上游原材料價(jià)格上漲以及下游需求持續(xù)旺盛的情況下，部分車企已經(jīng)開(kāi)始醞釀產(chǎn)品漲價(jià)，后續(xù)仍需要密切關(guān)注漲價(jià)對(duì)消費(fèi)需求的影響程度，以及缺芯等對(duì)車企供給端的影響。

實(shí)際上，沒(méi)有什么可以阻擋新能源車在全球市場(chǎng)的普及，區(qū)別或許僅僅是，以30%的速度增長(zhǎng)還是以60%的速度增長(zhǎng)。之所以能夠如此言之鑿鑿，就是因?yàn)橹袊?guó)——這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng)——目前依舊穩(wěn)定、持續(xù)地向前發(fā)展，并且中國(guó)對(duì)于“30碳達(dá)峰、60碳中和”的目標(biāo)是堅(jiān)定不移的。從2022年開(kāi)始，在全球新能源汽車銷量即將跨過(guò)千萬(wàn)輛規(guī)模的這個(gè)關(guān)口，即便會(huì)有些許波折，但應(yīng)該沒(méi)有什么能夠阻擋中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的崛起了。