近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構建汽車和交通服務新模式新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛技術創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

隨著智能汽車的迅速發(fā)展，汽車不單單是人們出行的工具，已然成為出行、娛樂和生活場景中的重要一環(huán)，但目前智能汽車的人車互動還面臨著軟硬件層面的問題，為高效的發(fā)展帶來一定程度的限制。眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)最終目標是實現(xiàn)汽車完全智能。車聯(lián)網(wǎng)不僅是5G在垂直行業(yè)的應用典型，也是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵一步。隨著5G建設向穩(wěn)向好及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))應用也進入發(fā)展的快車道。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)的概念自20世紀90年代興起，從最初側(cè)重安防、救援等基礎功能需求的階段發(fā)展到現(xiàn)在依托大數(shù)據(jù)、人工智能等先進科技的智能化車聯(lián)網(wǎng)時代。智能化車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通的需求相契合，二者合力賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車、實現(xiàn)自動駕駛，智慧交通系統(tǒng)可以通過車聯(lián)網(wǎng)對道路上的車輛進行協(xié)調(diào)管控，提升交通效率。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術作為關鍵使能型技術，將有助于構建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

當前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新活躍。信息服務類應用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

車聯(lián)網(wǎng)總體技術路線向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進，兩條路線同步推進并走向融合。車聯(lián)網(wǎng)各項關鍵技術中，高性能新型汽車電子技術創(chuàng)新活躍，傳感融合、高性能計算芯片、新型人機交互是三大技術熱點。車載操作系統(tǒng)從單一功能向支撐智能網(wǎng)聯(lián)綜合業(yè)務發(fā)展，軟件結(jié)構呈現(xiàn)層次化、模塊化、平臺化的特點。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向是智能化，與智慧交通需求相契合。根據(jù)中國信通院《車聯(lián)網(wǎng)白皮書(網(wǎng)聯(lián)自動駕駛分冊)》，車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是5G、人工智能等新一代信息通信技術在汽車、交通等行業(yè)應用的重要體現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術。

當前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展新階段，技術創(chuàng)新愈加活躍，新型應用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)：一是跨部門協(xié)同需要不斷深入。車聯(lián)網(wǎng)的跨行業(yè)、跨領域?qū)傩酝怀觯婕肮ば?、發(fā)展改革、公安、交通等多個部門，在政策、重大專項、標準制定、試驗示范等工作方面需要協(xié)同推進。二是核心技術有待突破。高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)競爭力較弱，技術積累仍需不斷加強。三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。ADAS、傳感及雷達、車載芯片等產(chǎn)業(yè)領域與國外差距過大，需要在重點領域有所突破縮小差距、提升產(chǎn)業(yè)競爭力。四是安全問題存在隱患。車聯(lián)網(wǎng)安全防護體系、安全管理制度等尚不完善，數(shù)據(jù)安全和個人信息保護問題突出，特別是影響駕駛操控行為的安全保護問題亟需強化研究。