信息通信業(yè)的快速發(fā)展為車聯網產業(yè)帶來創(chuàng)新機遇。通信技術從2G到5G的跨越，促使以汽車為核心的信息交換速度大幅提升。車聯網的業(yè)務場景不斷拓展，衛(wèi)星定位、電子圍欄、車輛防盜、導航應用、遠程救援、OTA升級等服務能力不斷增強。汽車的智能化與網聯化發(fā)展為封閉生態(tài)系統(tǒng)引入競爭新勢力。

工業(yè)和信息化部組織編制并聯合國家標準化管理委員會印發(fā)了《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》，包含總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品和服務等一系列文件。通過強化標準化工作推動車聯網產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，促進自動駕駛等新技術新業(yè)務加快發(fā)展。

智能網聯汽車的探索可以追溯到上世紀中期，但直到上世紀末，相關技術仍然停留在實驗室階段，這主要是當時的底層技術、配套產業(yè)等不足以支撐智能網聯汽車的落地。近二十年，伴隨著半導體、高精度傳感器、人工智能算法、移動通信網絡等技術的快速發(fā)展，智能網聯汽車的落地逐漸成為可能，但當前落地的產品智能化有限，只能部分實現輔助駕駛功能，或者是只能在封閉區(qū)域低速環(huán)境下實現自動駕駛。

為了抓住車聯網產業(yè)發(fā)展的歷史性機遇，促進產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，各部門需協同，從政策到技術全方位促進車聯網的快速發(fā)展。1、發(fā)揮國家車聯網專委會作用，跨部門協同推動車聯網發(fā)展。適應車聯網跨界融合特點，通過部門間協同，推動車聯網產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略設計、科研計劃、重大專項及相關資源的有機互動、協調與配合，形成國家車聯網研發(fā)及產業(yè)化體系的整體效應。2、建立跨行業(yè)的標準化體系和合作機制。加強頂層設計，按照"共性先立、急用先行"的原則，推動跨行業(yè)、跨部門的統(tǒng)籌協調，建立較為完善的車聯網產業(yè)標準體系，以技術和應用帶動產業(yè)，在重點標準領域實現突破。3、重點技術領域集中力量突破，推動產業(yè)化。通過財政補貼、示范應用和產業(yè)化推進等方式，強化官產學研協作，在汽車電子、車載通信、自動駕駛、大數據及云平臺、安全與能效應用等方面實現突破，加大相關領域的關鍵技術開發(fā)與產業(yè)化。4、重視車聯網信息安全保護。需盡快構建主動安全控制與信息安全協同的安全防護體系，加強數據安全和用戶個人信息保護管理，規(guī)范數據有序開放共享。

車聯網是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)。車聯網的概念自20世紀90年代興起，從最初側重安防、救援等基礎功能需求的階段發(fā)展到現在依托大數據、人工智能等先進科技的智能化車聯網時代。智能化車聯網與智慧交通的需求相契合，二者合力賦能智能網聯汽車、實現自動駕駛，智慧交通系統(tǒng)可以通過車聯網對道路上的車輛進行協調管控，提升交通效率。蜂窩車聯網無線通信技術作為關鍵使能型技術，將有助于構建“人-車-路-云”協同的車聯網產業(yè)生態(tài)體系。

車聯網是展現國家實力的核心領域。車聯網供應鏈與產業(yè)鏈配套能力是影響產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的根本。車聯網產業(yè)可展現國家基礎技術實力，芯片、人工智能、先進計算、操作系統(tǒng)、核心軟硬件等諸多基礎技術的研發(fā)與應用，將成為車聯網競爭的核心。車聯網產業(yè)可展現國家制造業(yè)實力，尤其是在汽車制造、核心零部件、智能傳感器等領域的制造能力將影響車聯網產業(yè)的整體水平。車聯網產業(yè)可展現國家技術創(chuàng)新能力。通過強有力的網聯化支持，車聯網將提升數據在全環(huán)節(jié)的應用能力，增強技術的融合應用特性，進而促進國家的技術實力。車聯網產業(yè)可展現國家產業(yè)融合應用能力，促進汽車、交通、能源、服務等多個行業(yè)的互相融合，突破各自現有的產業(yè)生態(tài)圈，形成協同發(fā)展新模式。