目前，我們已經(jīng)生活在了一個互聯(lián)網(wǎng)無處不在的時代。而互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)到了智能互聯(lián)網(wǎng)時代，也叫物聯(lián)網(wǎng)時代。它以智能傳感器為終端，而物聯(lián)網(wǎng)也被稱作是互聯(lián)網(wǎng)的下半場。說的更加通透一點，物聯(lián)網(wǎng)就是萬物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，從日常用品到汽車等將全部聯(lián)上網(wǎng)，并產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。馬云說過 “未來十年，最貴的不是石油，一定是數(shù)據(jù)”!

隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，目前它已具備以下幾個特點：1，車聯(lián)網(wǎng)能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;2，車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實時導(dǎo)航，3，它可以通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運行的效率。而在當期車聯(lián)網(wǎng)的主要功能可以分為三個大類，即安全服務(wù)、信息服務(wù)和其他服務(wù)。安全服務(wù)：碰撞自動求助、車輛監(jiān)控、車輛鎖定。信息服務(wù)：在線導(dǎo)航服務(wù)、音樂、維修保養(yǎng)提醒及推薦。其他服務(wù)：遠程控制(空調(diào)、門窗)、UBI保險服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

車輛互聯(lián)網(wǎng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若想實現(xiàn)車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設(shè)置智能交通信號系統(tǒng)、以及路側(cè)的信息采集單元等綜合智能交通配套設(shè)施建設(shè)。目前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺搭建還并不完整，硬件及軟件設(shè)備也需要通過實際應(yīng)用加以普及與升級。此外，所謂的“無人駕駛”時代遠未到來，基于新一代移動通信技術(shù)的高級輔助駕駛系統(tǒng)、高速領(lǐng)航、自主泊車等功能也尚存在交通安全隱患。

當前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。

要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標準化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)感知層傳感技術(shù)的發(fā)展，智能交通通過對激動車輛信息和路況信息的實時感知和反饋，產(chǎn)生可供分析的大數(shù)據(jù)，并將車與車連接成車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了對車輛和路網(wǎng)的“可視化”管控，提高資源利用效率和生產(chǎn)力的發(fā)展水平，改善人與自然的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通控制領(lǐng)域的應(yīng)用，將全面提升智能交通的管控水平和信息服務(wù)水平，實現(xiàn)從現(xiàn)場物理實體的管控到信息空間中虛擬鏡像的管控，為交通信息的情報化分析和交通管理模式的轉(zhuǎn)變提供了強大的科技保障，也為降低能耗、改善環(huán)境污染、提升城市形象提供了先進的技術(shù)支撐，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。