丹東作為全國(guó)最大的邊境城市，毗鄰朝鮮民主主義共和國(guó)，擁有我國(guó)大陸海岸線最北端的國(guó)際貿(mào)易商港，通過(guò)水域直接聯(lián)通朝鮮、韓國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)十分頻繁，對(duì)交通運(yùn)輸管控提出更高要求。同時(shí)，丹東生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，自然資源和歷史文化資源豐富，是一座聞名全國(guó)的旅游城市，每年接待國(guó)內(nèi)外游客達(dá)2600余萬(wàn)人，始終位居全省前列。因受限于東西狹長(zhǎng)的特殊地貌，交通運(yùn)輸壓力極大。

城市建設(shè)，交通先行。乘著遼寧省法治化營(yíng)商環(huán)境建設(shè)的強(qiáng)勁東風(fēng)，市公安局以丹東市被評(píng)為全省首批“智慧試點(diǎn)城市”為契機(jī)，向科技要警力、向大數(shù)據(jù)要戰(zhàn)斗力。在市委市政府的“智能城市”總體部署下，2021年12月，市公安局組建“智慧交通”項(xiàng)目專班，搭建全信息交通感知體系，打造現(xiàn)代化智慧交通新模式，盡最大努力優(yōu)化改善丹東人的出行方式和生產(chǎn)生活。

智能AI感知體系打造暢行“綠波帶”

我市信號(hào)燈日常配時(shí)時(shí)間相對(duì)固定，但隨著“智能交通”建設(shè)逐步深入，全市信號(hào)燈通過(guò)AI感知設(shè)備檢測(cè)路口實(shí)時(shí)流量，并控制路口信號(hào)燈配時(shí)時(shí)長(zhǎng)，從而提高路口通行效率。如執(zhí)勤民警通過(guò)智能感知交管指揮平臺(tái)查看轄區(qū)路口通行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)某些路段交叉口車流量突然劇增，出現(xiàn)一定時(shí)間擁堵，智能平臺(tái)系統(tǒng)將通過(guò)云計(jì)算，科學(xué)增加配時(shí)，隨著綠燈時(shí)長(zhǎng)發(fā)生變化和科學(xué)部署警力實(shí)地調(diào)整，有效緩解改善路口的擁堵情況。

交通管理在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，落后的交通設(shè)施和管理手段，使得我國(guó)交通管理工作面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。利用高新技術(shù)將傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)改造成信息化、智能化、社會(huì)化的新型交通系統(tǒng)。使交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮最大的效能，從而獲得巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。主要表現(xiàn)在：提高交通的安全水平;提高道路網(wǎng)的通行能力和提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的相繼投入使用，圍繞智慧交通解決方案的實(shí)際應(yīng)用，出行難的問(wèn)題已經(jīng)不再是人們的困擾，反而出行的舒適度、體驗(yàn)感成為交通管理的重心。因此，一套可行、實(shí)用的智慧交通解決方案成為打造安全、舒適、智能出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。

智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)系統(tǒng)，也是直接為百姓出行服務(wù)、提升交通安全性、改善管理水平的重要系統(tǒng)。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的推動(dòng)下，正在形成新的產(chǎn)業(yè)、邁向新的臺(tái)階。我國(guó)通過(guò)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+交通”推進(jìn)智能交通的建設(shè)，既是落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，又是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的具體體現(xiàn)。

作為一名無(wú)線通訊專業(yè)出身的科學(xué)家，毛國(guó)強(qiáng)參與實(shí)現(xiàn)智慧交通的途徑是從信息技術(shù)出發(fā)，他的研究生涯也歷經(jīng)了無(wú)線定位、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同到智慧交通等多個(gè)階段。隨著研究的深入，他看得越深，范圍也越廣。

在與雷峰網(wǎng)的交談中，毛國(guó)強(qiáng)教授表示，從前圍繞車來(lái)展開(kāi)的交通研究已被證明無(wú)法徹底解決城市交通擁堵等問(wèn)題。因此，在討論交通的問(wèn)題時(shí)，我們必須將「智慧交通」的概念置于「智慧城市」的圖景下，以居住在城市中的「人」為中心。

而當(dāng)智慧交通從人的需求角度出發(fā)，綜合運(yùn)輸是大勢(shì)所趨，無(wú)線通訊技術(shù)也將成為該領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)之一。

在與智慧交通結(jié)緣前，毛國(guó)錢的主要研究是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位。2002年至2014年，他在悉尼大學(xué)電子信息工程學(xué)院任教，歷任講師、高級(jí)講師與副教授，2014年至2019年加盟悉尼科技大學(xué)計(jì)算與通信學(xué)院擔(dān)任無(wú)線網(wǎng)絡(luò)首席教授、實(shí)時(shí)信息網(wǎng)絡(luò)中心主任。截至目前，他已在無(wú)線通信領(lǐng)域發(fā)表超過(guò)200篇國(guó)際頂級(jí)期刊與會(huì)議論文、3部學(xué)術(shù)專著。