汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，同時(shí)迎來巨大的時(shí)代機(jī)遇。當(dāng)前，中國(guó)品牌八仙過海，新造車勢(shì)力來勢(shì)兇猛，充滿活力。合資品牌則蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。汽車電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)2022年約500萬輛，市場(chǎng)滲透率超過20%;2025年約700萬～1000萬輛;2030年約為1700萬～2000萬輛。

全球變暖、化石能源緊張、大氣污染、國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略應(yīng)該是主要的核心原因，我們不得不想辦法發(fā)展新能源汽車。發(fā)展新能源汽車是全球各個(gè)國(guó)家的共識(shí)，近兩年全球多個(gè)國(guó)家的汽車品牌都已明確表態(tài)或者調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略積極面對(duì)新能源汽車的變革。電動(dòng)化是個(gè)很好的技術(shù)路線，對(duì)于我國(guó)更加合適不過了。歐美日在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)太強(qiáng)了，各種專利技術(shù)壁壘讓我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到不少阻礙。比如，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱)有太多的專利壁壘，我國(guó)的汽車企業(yè)如果要用那就得給錢?，F(xiàn)如今在電動(dòng)化的路上，中國(guó)有了更多機(jī)會(huì)避開傳統(tǒng)汽車的種種技術(shù)壁壘了。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，我們不得不繞開過去在傳統(tǒng)汽車遇到的阻礙，汽車電動(dòng)化正是追趕的機(jī)會(huì)。

加大基礎(chǔ)研究開發(fā)投入：隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的深入，技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)這一過程的重要推動(dòng)力量。加大投資力度，搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)。創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)：提高技術(shù)能力水平，提高電池的功率和壽命，不斷降低電池成本，優(yōu)化電子器件的質(zhì)量。提高安全性能：開發(fā)更安全的電極材料、電解質(zhì)、高強(qiáng)度隔膜等。研發(fā)快速停電、故障預(yù)防控制、電池健康智能監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，高度重視車輛安全，做好預(yù)防工作。完善配套設(shè)施和服務(wù)。加快新能源汽車充電樁和充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣在技術(shù)、市場(chǎng)和政府政策的協(xié)調(diào)下，新能源汽車有望在中國(guó)長(zhǎng)期快速發(fā)展。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，下決心實(shí)現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)?！半p碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來要下決心實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車主要使用清潔電力，實(shí)現(xiàn)汽車零排放。雖然可以發(fā)現(xiàn)分布不平衡，但必須承認(rèn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的總量及其對(duì)降低油耗的貢獻(xiàn)。即使在第二階段后期出臺(tái)相關(guān)政策，充電設(shè)施的建設(shè)仍然是提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)可度的最大挑戰(zhàn)。未來新能源汽車有望在中國(guó)長(zhǎng)期快速發(fā)展。

我的判斷是燃油車不會(huì)消失，未來的市場(chǎng)格局可能會(huì)是理性客觀的:政策上國(guó)家會(huì)比較嚴(yán)格限制燃油車的購(gòu)買比例或者要通過特別審批，而在新能源汽車方面，國(guó)家會(huì)對(duì)純電動(dòng)、純混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、氫燃料電池汽車分別制定不同的投放比例，達(dá)到一種宏觀層面的平衡。也許是一種猜測(cè)，“雙積分”政策將會(huì)更加細(xì)化，會(huì)把不同的技術(shù)路線進(jìn)行更加詳細(xì)的定義，這不是沒有可能，因?yàn)槲覀円浞纸Y(jié)合市場(chǎng)的需求，因?yàn)橐磺胁缓线m市場(chǎng)規(guī)律的政策都是需要優(yōu)化調(diào)整的，根本原因是咱們老百姓更需要實(shí)惠的車。

在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來演化方向。從三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的材料技術(shù)之爭(zhēng)，到技術(shù)提供商與整車公司的潮流控制權(quán)之爭(zhēng)，再到以國(guó)別為界線的競(jìng)爭(zhēng)博弈……整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在如火如荼地加速著電動(dòng)化戰(zhàn)略。電動(dòng)化帶來的不僅是全新的研發(fā)流程、制造工藝，也帶來了全新的造車?yán)砟?，更是帶來了汽車產(chǎn)業(yè)百年來最深刻的變革。新能源汽車一定是新的能源作為動(dòng)力來源，百姓們要的是更實(shí)惠的新能源汽車。純電動(dòng)汽車面臨的問題也會(huì)不斷的解決，新能源汽車的技術(shù)路線不僅僅是純電動(dòng)，我們要貼合廣大百姓的真實(shí)需求，相信國(guó)家在政策指定層面一定也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)。