科技以人為本，人類意識(shí)形態(tài)直接影響科技發(fā)展方向。因此，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保、倡導(dǎo)低碳生活的當(dāng)今社會(huì)，如何利用現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)資源，在更快、更好、成本更低的環(huán)境下開(kāi)發(fā)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是擺在我們面前的重要課題。近期，隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高，低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益高漲。中國(guó)人越來(lái)越能夠傾聽(tīng)來(lái)自世界的聲音，從而喚起我們重新平衡低碳與環(huán)保發(fā)展的意識(shí)。

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，整車企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表大多定于2035年或2040年前，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。智能化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)，特別是芯片。2021年，全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片供應(yīng)短缺減產(chǎn)約1000萬(wàn)輛，中國(guó)平均減產(chǎn)20%。供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱?dòng)汽車和智能汽車未來(lái)發(fā)展要邁過(guò)的一道關(guān)鍵門檻。電動(dòng)汽車對(duì)于全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用，隨著各國(guó)政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將顯著增長(zhǎng)。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3～5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

中國(guó)是世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)。在能源和環(huán)境污染問(wèn)題不斷加劇的今天，發(fā)展新能源汽車是落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略。新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力源，融合汽車動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，形成具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)化帶來(lái)的不僅是全新的研發(fā)流程、制造工藝，也帶來(lái)了全新的造車?yán)砟?，更是帶?lái)了汽車產(chǎn)業(yè)百年來(lái)最深刻的變革。新能源汽車一定是新的能源作為動(dòng)力來(lái)源，百姓們要的是更實(shí)惠的新能源汽車。純電動(dòng)汽車面臨的問(wèn)題也會(huì)不斷的解決，新能源汽車的技術(shù)路線不僅僅是純電動(dòng)，我們要貼合廣大百姓的真實(shí)需求，相信國(guó)家在政策指定層面一定也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)。

國(guó)際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼表示，全球電動(dòng)汽車行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性，主要是基于許多國(guó)家已建立起支持該行業(yè)發(fā)展的管理框架，包括制定溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和零排放車輛指令之類的關(guān)鍵政策。因此，推進(jìn)汽車業(yè)電動(dòng)化，已成為順應(yīng)氣候目標(biāo)下的行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車快速發(fā)展將為充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。無(wú)論是充電設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商，還是相關(guān)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)商，都將從中受益。國(guó)際能源署指出，要推動(dòng)電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面發(fā)揮更大作用，各國(guó)必須加強(qiáng)扶持政策，繼續(xù)加大在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的投入，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，各國(guó)政府還需要采取措施來(lái)平衡與電動(dòng)汽車相關(guān)的燃油稅，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供持續(xù)性支持。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)國(guó)際數(shù)據(jù)公司指出，目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍存在電池衰減與安全性問(wèn)題、公共充電樁覆蓋率低等制約因素。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，未來(lái)5年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展將提速，市場(chǎng)成熟度有望進(jìn)一步提升。此外，電動(dòng)汽車憑借其便捷的信號(hào)傳輸、靈敏的電流電壓控制等優(yōu)勢(shì)，將同汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)更緊密結(jié)合，協(xié)同發(fā)展。